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¿Cómo de rápido es un coche de LMP3?

julio 1, 2022
¿Cómo de rápido es un coche de LMP3?

Lmp2 velocidad máxima

PreguntaParece una pregunta extraña, pero cuando oí que los LMP3 se incorporarían a la lista de la IMSA, supuse que se situarían entre los LMP2 y los GTLM, pero ahora los encontramos más lentos que los GTLM y en algún lugar en medio de los GTD. Así que son más lentos, pero mi principal conflicto viene de ver las ELMS, donde los LMP3 se sitúan perfectamente entre los LMP2 y los GTE. Así que mi pregunta principal es: ¿Son estos LMP3 más lentos que los LMP3 de las ELMS? ¿Son los GTLM más rápidos que los GTE europeos? ¿Una mezcla o ambos? Tengo mucha curiosidad, ya que tienen el mismo chasis y no esperaba que la potencia fuera muy diferente entre IMSA y ELMS.

Velocidad máxima del coche de F1 2021

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Lmp1 vs f1

LMP2Los coches LMP2 son el siguiente paso de los LMP3 y compiten tanto en el escenario mundial en el Campeonato Mundial de Resistencia como en las Series Le Mans europeas, asiáticas y americanas. Los coches LMP2 se venden exclusivamente a equipos independientes no afiliados a fabricantes. Los coches suponen un importante paso adelante, ya que siguen pesando 930 kg, pero cuentan con unos 600 CV procedentes de un V8 Gibson de 4,2 litros, el proveedor exclusivo de motores para la categoría. Su puesta a punto es mucho más compleja que la de un coche LMP3 debido al mayor agarre aerodinámico y al mayor uso de la electrónica en el sistema de control del ABS y de la tracción. Entre los fabricantes se encuentran Dallara (que produce varios coches de carreras, incluido el Indycar), Ligier Automotive, Oreca y Riley-Multimatic (una empresa conjunta entre Riley Technologies y Multimatic, la compañía que construyó el supercoche Ford GT). Los pilotos que suelen competir en LMP2 lo hacen en series regionales como la European Le Mans, mientras que generalmente son profesionales los que compiten en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Coste de Lmp3

BLACK FALCON logró el 11º puesto en la general con el Ligier JS P320 (nº 12) en la quinta ronda de la Copa Michelin Le Mans en Spa-Francorchamps, Bélgica, tras una gran actuación. Los habituales de la Copa Le Mans, Donar Munding y Maik Rosenberg, compartieron la cabina del coche LMP3 en la altamente competitiva carrera en la “montaña rusa de las Ardenas”, que contó con una fuerte participación de 29 coches. El dúo aseguró el mejor resultado de la Copa Le Mans en lo que va de temporada con un fuerte rendimiento de conducción, junto con el coche meticulosamente preparado por BLACK FALCON.

En la fase de salida de la carrera de dos horas, Maik Rosenberg se sentó en la cabina del deportivo LMP3.    Saliendo desde la posición 15, sus habilidades fueron puestas a prueba ya en la primera vuelta: Gracias a una rápida reacción, Rosenberg fue capaz de recuperar varios puestos justo en la primera curva, la famosa “La Source”, cuando maniobró el prototipo Ligier alrededor de varios coches que giraban inmediatamente delante de él. En el transcurso de su período, Rosenberg impresionó con tiempos de vuelta rápidos y se aseguró un excelente duodécimo puesto en la general para el equipo hasta el cambio de piloto.

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