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¿Cómo fue la muerte de Simoncelli?

abril 23, 2022
¿Cómo fue la muerte de Simoncelli?

Choque de cascos de Simoncelli

La muerte de Marco Simoncelli fue uno de los raros casos de muerte ocurridos en la historia de MotoGP. Hoy, en el octavo aniversario de la muerte, he pensado en hacer un análisis del accidente para entender lo que podemos aprender como piloto de pista y también especialmente para los corredores de motos.

El accidente de Marco Simoncelli ocurrió durante la carrera de MotoGP de 2011 en el Sepang International, Malasia. Era la segunda vuelta y Marco estaba en la P4 en ese momento. Saliendo en P5 en la parrilla, tenía una buena lucha con Bautista por la 4ª posición.

A la salida de la curva 11, parecía que había perdido la parte delantera y estaba a punto de tener una caída lateral. Las caídas laterales bajas son relativamente más seguras, ya que la moto y el piloto se deslizan hacia el exterior de la pista, hacia la grava. Dependiendo de la velocidad a la que se produzca la colisión, la trampa de grava frena y detiene la moto y el piloto para reducir los daños y las lesiones.

Cuando se produce una colisión en una curva, el vehículo se desplaza por una línea paralela a la línea que va desde el punto medio del círculo hasta la circunferencia exterior. En el diagrama se puede ver que viaja a través de la línea marcada en color rojo. Esto es lo que se suponía que iba a ocurrir también en el caso del choque anterior. Si esto hubiera sucedido, Marco y su moto habrían salido fuera de la pista y habrían vivido para correr otro día.

¿Marco Simoncelli murió instantáneamente

La carrera se canceló en la segunda vuelta cuando la moto de Simoncelli se desvió de la pista en la curva 11 y se interpuso en el camino de sus compañeros Colin Edwards y Valentino Rossi. El casco de Simoncelli fue arrancado y golpeado por otros pilotos.

El piloto estadounidense Edwards también se cayó y se dislocó el hombro, mientras que el italiano Rossi volvió a las pistas. Los comisarios quisieron reanudar la carrera antes de que se conociera el alcance de las lesiones de Simoncelli.

La carrera se canceló en medio de la confusión en la tribuna, con los aficionados lanzando botellas para mostrar su descontento inicial. La muerte es la primera víctima mortal en MotoGP desde que el japonés Daijiro Katoh falleció a causa de las lesiones sufridas en el GP de Japón de 2003, mientras que en 2010, el japonés Shoya Tomizawa murió en una caída similar a la de Simoncelli en una carrera de Moto2 en San Marino.

En el momento de su muerte, Rossi comentó: “Ha sido una semana difícil y un momento difícil seguramente desde el domingo en Sepang. Intenté estar lo máximo posible con Paolo (el padre de Simoncelli) y toda la familia de Marco que son muy buenos amigos míos’.

Marco simoncelli muerte

Marco SimoncelliMarco Simoncelli en 2009.NacionalidadItalianaNacido(1987-01-20)el 20 de enero de 1987Cattolica, ItaliaMurió el 23 de octubre de 2011(2011-10-23) (a los 24 años)Sepang, MalasiaNúmero de moto58 (retirada en honor)Página web58marcosimoncelli.it marcosimoncellifondazione.it

20 de enero de 1987 – 23 de octubre de 2011), apodado Sic (en italiano: [ˈsitʃ]), fue un piloto profesional italiano de motociclismo. Compitió en el Campeonato del Mundo de MotoGP durante 10 años, de 2002 a 2011. Comenzó en la categoría de 125cc antes de pasar a la de 250cc en 2006. En 2008 ganó el Campeonato del Mundo de 250cc con Gilera. Tras cuatro años en la categoría intermedia, subió a la máxima categoría de MotoGP en 2010, corriendo con el equipo Honda Gresini. Murió en un accidente en el Gran Premio de Malasia de 2011 en Sepang.

Marco Simoncelli nació en Cattolica, pero creció y vivió en Coriano con su familia desde la infancia[1][2] Comenzó a correr con minimotos a la edad de siete años en su ciudad natal, Coriano,[3][4] pasando al Campeonato Italiano de Minimoto en 1996 a la temprana edad de nueve años. Ganó el Campeonato Italiano de Minimoto en 1999 y 2000, y se convirtió en el subcampeón del Campeonato Europeo de Minimoto de 2000. Al año siguiente, pasó al Campeonato Italiano de 125cc y ganó el título en su año de debut. En 2002, compitió y ganó el Campeonato Europeo de 125cc[5].

Informe de la autopsia de Marco Simoncelli

Colorido, controvertido, pero sobre todo, rápido. Eso era Marco Simoncelli en pocas palabras. No voy a rendir homenaje a este hombre, ya que muchos otros lo han hecho, y mucho mejor de lo que yo podría hacerlo. Recomiendo leer los pensamientos de Kevin Schwantz sobre Simoncelli en el excelente sitio Superbikeplanet, y en español, una historia conmovedora del editor de la televisión española y una de las personas más agradables del paddock, Rubén Fernández.

Y ahora Marco Simoncelli ha muerto, fallecido en un trágico accidente en Sepang, golpeado por detrás por Colin Edwards y Valentino Rossi tras perder el control de su Honda. El accidente recuerda demasiado a la caída que resultó mortal para Shoya Tomizawa en Misano en septiembre de 2010, otro incidente que dejó al paddock atónito y sin palabras. Allí, también, un piloto perdió el control de su moto y se estrelló directamente delante de otros pilotos que no tuvieron ni el tiempo ni el espacio para evitar chocar con él.

Tan similares son los dos incidentes que vale la pena volver a la caída de Tomizawa en Misano y compararla con el accidente de Simoncelli en Sepang. Aunque la muerte de Tomizawa golpeó duramente al paddock, junto con muchos aficionados al motociclismo, pasó en gran medida desapercibida entre el público en general, ya que Tomizawa murió en la carrera de Moto2, una categoría de apoyo y no el espectáculo principal. Simoncelli ya era una estrella mundial, que corría en el mayor espectáculo de motociclismo del mundo, así que, naturalmente, su muerte generó mucha más cobertura y suscitó muchas más preguntas. Pero las respuestas al accidente de Tomizawa pueden resultar instructivas tanto para la mentalidad de las personas implicadas como para la dirección que deben tomar las carreras tras el trágico accidente de Simoncelli.

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