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¿Cómo se activa el DRS en F1?

junio 28, 2022
¿Cómo se activa el DRS en F1?

¿Los pilotos de f1 activan los drs?

Los componentes aerodinámicos móviles no son nada nuevo. Cada vez que uno se sienta en un avión de pasajeros, ve cómo se mueven los alerones y las aletas, y a menudo, al entrar en tierra, puede ver el conjunto de sistemas hidráulicos empleados para moverlos. Los sistemas de un coche de Fórmula 1 funcionan esencialmente de la misma manera. Tubos hidráulicos, varillas y actuadores. Pero mientras que en un Airbus A320 o incluso en un moderno UAV o avión de combate hay una gran cantidad de espacio para trabajar, en un coche de gran premio ocurre lo contrario.

Según el reglamento de 2011, el piloto de un coche que le sigue puede ajustar el flap de su alerón trasero en determinadas circunstancias. Cuando dos o más coches pasen por los bucles de cronometraje en la superficie de la pista, si un coche que le sigue se encuentra a menos de un segundo de un coche líder, se le enviará una señal que permitirá a su conductor desplegar el alerón trasero activo del coche. El alerón se levanta en la parte delantera y pivota sobre un punto en el borde de salida del alerón, de modo que en caso de fallo, el alerón bajará a la posición predeterminada de alta carga aerodinámica. Dado que los bucles de sincronización se situarán después de las curvas, los pilotos sólo podrán desplegar el alerón trasero activo cuando el coche baje por una recta determinada, que en Melbourne, por ejemplo, era la recta de salida.

F1 drs 2022

Las alas móviles no son nada nuevo para nosotros, cada vez que te sientas dentro de un vuelo ves las alas y los alerones moviéndose, en el momento del aterrizaje y el despegue, con un conjunto de sistemas hidráulicos que los apoyan. Lo mismo ocurre en los coches de Fórmula 1, aunque la única diferencia es que el espacio para que los alerones se muevan es reducido. Se trata esencialmente de un alerón trasero ajustable que facilita los adelantamientos en las zonas DRS delimitadas en un circuito de Fórmula 1. Las zonas de DRS se activan en un circuito cuando se dan dos vueltas en una carrera. Cuando dos o más coches pasan por encima de los bucles de cronometraje en la superficie de la pista, si un coche que le sigue se encuentra a menos de un segundo de distancia de un coche líder, se le enviará una señal que permitirá a su conductor desplegar el alerón trasero activo del coche.

El alerón se levanta en la parte delantera y pivota en torno a un punto en el borde de salida del alerón, de modo que en el momento de una maniobra de adelantamiento fallida, el alerón bajará a la posición de alta carga aerodinámica por defecto. En términos más sencillos, se utiliza para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad en línea recta del coche.El alerón trasero es ajustable y el conductor puede moverlo en cualquier momento. También se dice que con las nuevas normas aerodinámicas que llegarán en 2019, el efecto del DRS aumentará aproximadamente un 25-30 por ciento. Es decir, el delta de la resistencia aerodinámica del coche cuando abre el DRS y lo despliega a la corriente será mayor, por lo que el delta de velocidad del coche siguiente será, en consecuencia, mayor en esa cantidad. Por lo tanto, la probabilidad de que pueda acercarse al coche delantero aumentará.Muchos conocedores de la Fórmula 1 han refutado que las nuevas reglas aerodinámicas de 2019 facilitarán los adelantamientos. Sin embargo, el director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha subrayado que los cambios aerodinámicos para 2019 se han aplicado con el fin de que el DRS sea más eficaz en cada circuito, y que se pueda utilizar en las rectas más cortas, esa es la idea.

Zona de detección de los Drs.

En el automovilismo, el sistema de reducción de la resistencia aerodinámica (DRS) es una forma de carrocería ajustable por el conductor que tiene por objeto reducir la resistencia aerodinámica con el fin de aumentar la velocidad máxima y promover los adelantamientos. Se trata de un alerón trasero ajustable del coche, que se mueve en respuesta a las órdenes del conductor[1]. El DRS suele venir con condiciones, como que el coche perseguidor debe estar a menos de un segundo (cuando ambos coches cruzan el punto de detección) para que se active el DRS.

El sistema también se utiliza en la Fórmula Renault 3.5 desde 2012,[2] Deutsche Tourenwagen Masters desde 2013,[3] Super Fórmula desde 2014, GP2 Series más tarde Campeonato de Fórmula 2 de la FIA desde 2015, GP3 Series más tarde Campeonato de Fórmula 3 de la FIA desde 2017. Un alerón ajustable también fue utilizado por el Nissan DeltaWing en las 24 Horas de Le Mans de 2012, aunque con uso libre.

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Ers f1

El “sistema de reducción de la resistencia aerodinámica”, como se llama, se introdujo por primera vez en la Fórmula 1 hace 10 años, en 2011, y ha sido una parte constante del deporte desde entonces. Tampoco parece que vaya a ir a ninguna parte pronto.

Ahora, el DRS es una excepción a la regla normal que prohíbe cualquier parte móvil con el propósito principal de afectar a la aerodinámica de un coche de F1. El DRS es, efectivamente, un alerón trasero ajustable del coche que ayuda a mejorar la velocidad y reduce la resistencia al avance cuando se abre. El alerón trasero de cada coche de F1 puede abrirse, lo que permite a los pilotos alcanzar mayores velocidades gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica que actúa sobre su coche. Tener el DRS abierto da a los pilotos entre 10 y 12 kp/h de ventaja al final de cada zona de DRS.

Los circuitos suelen tener dos zonas de activación del DRS, que son las únicas partes de la pista en las que el DRS está disponible. Éstas se encuentran casi exclusivamente en las rectas largas. Sin embargo, el DRS sólo está disponible para un piloto si está a menos de un segundo del coche que le precede en la zona de detección. Esto ayuda a los adelantamientos, ya que el coche de atrás tiene más velocidad y, por lo tanto, puede cerrar la brecha con quien está delante de él en la pista. Si un piloto está más de un segundo por detrás del coche que le precede, simplemente no tendrá DRS disponible.

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