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¿Cómo se llama la moto de tres ruedas?

abril 26, 2022
¿Cómo se llama la moto de tres ruedas?

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Las motos son geniales, pero no son para todo el mundo. Una de las más populares es el Polaris Slingshot, fabricado por la empresa de deportes de motor con sede en Minnesota. Hasta hace poco, los Slingshots sólo estaban disponibles con transmisiones manuales y motores de origen GM, pero para 2020, Polaris ha actualizado el ciclo automático con un motor propio y una transmisión automática.La transmisión automática en particular amplía realmente el potencial del Slingshot. Así que me entusiasmó probar la máquina, que vi por primera vez hace unos cinco años.Polaris tuvo la amabilidad de prestarme un probador durante unas semanas. Esto es lo que pasó:

El Polaris Slingshot es una moto/autocicleta de tres ruedas que las industrias Polaris han producido desde 2014. Mi probador del Slingshot R 2020 costó alrededor de $33,000 y estaba equipado con un amenazante trabajo de pintura roja y negra.

Sí, parece el Batmóvil. O Batcycle. Es difícil evitar sentirse como un superhéroe cuando se está al volante. En todos los estados de EE.UU., excepto en tres, no es necesario el carné de moto para conducir el Slingshot. En Nueva Jersey, se requiere llevar un casco.

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Siempre que se piensa en una motocicleta, lo que naturalmente viene a la mente es una máquina de dos ruedas. Eso es de esperar porque la propia definición de una motocicleta es una bicicleta motorizada. Sin embargo, con el paso de los años, hay un montón de gente que ha pensado de forma diferente.

Las motocicletas de tres ruedas se están convirtiendo en un tema de uso generalizado. Antes se dejaban en manos de los aficionados al bricolaje que querían atornillar una rueda adicional o montar un sidecar, pero ahora los principales fabricantes, como Yamaha y Harley-Davidson, están produciendo motocicletas de tres ruedas destinadas a este mercado emergente.

¿Pero por qué construirlas en primer lugar? Por una sencilla razón: la estabilidad. La mayoría de los amantes de las motos de tres ruedas las prefieren porque ofrecen menos riesgo de caída. Sin embargo, esa seguridad añadida tiene el coste de una menor maniobrabilidad y un precio elevado.

Hoy en día, la compañía sigue ofreciendo la “TriGlide”, que es básicamente una versión de tres ruedas de su tourer de vestir, la ElectraGlide, por 31.000 dólares. En la parte superior de la gama está la CVO especialmente personalizada, que cuesta 44.000 dólares.

Alternativa a la honda Polaris

Visión general. Muchos de los vehículos de tres ruedas que existen en forma de máquinas basadas en motocicletas suelen llamarse trikes y suelen tener la rueda única delantera y una mecánica similar a la de una motocicleta y el eje trasero similar al de un coche.

¿ES EL SLINGSHOT UNA MOTO O UN COCHE? El Slingshot está clasificado a nivel federal como una motocicleta de tres ruedas. La mayoría de los estados lo clasifican como un Autocycle, lo que significa que sólo se necesita una licencia de conducir válida para conducir el vehículo.

Aunque el diseño de tres ruedas tiene sentido por muchas razones -suelen ser más aerodinámicos que los coches de caja, ofrecen mayor protección que una motocicleta, su bajo peso y su gran motor significan mucha diversión-, las ventajas pueden verse superadas por la inestabilidad.

Según un artículo del New York Times de 1988, los ATV de tres ruedas se asociaron a más de 300.000 lesiones y 1.000 muertes entre 1983 y 1988. Ese año, los fabricantes firmaron un decreto de consentimiento con el gobierno de EE.UU., poniendo fin a la venta de vehículos de tres ruedas.

Tres ruedas

Hay buenas razones para ello. Los vehículos convencionales de dos ruedas pueden intimidar a los novatos por dos razones principales: en primer lugar, por ser máquinas extrañas tanto para conducir como para controlar; al fin y al cabo, pocos, a menos que hayan tenido una infancia repleta de motocicletas junior, son capaces de subirse y conducir fácilmente una motocicleta o incluso un scooter sin una formación relativamente extensa, inicialmente fuera de la carretera.

Y, en segundo lugar, y quizás más importante, los vehículos de dos ruedas convencionales también tienen una reputación al menos cuestionable en lo que respecta a la seguridad. No hay que ser un genio para saber que una motocicleta o un scooter de dos ruedas son intrínsecamente inestables; se caen, especialmente en condiciones resbaladizas.

Los vehículos de tres ruedas cambian todo eso. Ya hemos analizado los últimos ejemplos de esta raza, máquinas como la Yamaha Nikken, la Piaggio MP3 y la Peugeot Metropolis, pero ahí no acaba la historia.

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