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¿Cómo se mide la fuerza G en f1?

abril 27, 2022
¿Cómo se mide la fuerza G en f1?

Entrenamiento de fuerza F1 g

Conducir un coche de Fórmula 1 es una tarea difícil, tanto mental como físicamente. Los pilotos no sólo tienen que ser capaces de reaccionar en fracciones de segundo para clavar la línea de carrera perfecta y evitar accidentes, sino que también tienen que ser capaces de soportar las intensas fuerzas g generadas por las curvas a alta velocidad.

Los coches de F1 son cada vez más avanzados. Cada vez son capaces de alcanzar velocidades mucho mayores, tanto en las rectas como en las curvas. Como resultado, los pilotos de F1 de hoy en día tienen que lidiar con fuerzas g mucho más altas que en décadas pasadas; durante las curvas, los pilotos experimentan regularmente fuerzas de entre 4 y 6 g.

En este artículo, compartiremos con usted todos los datos curiosos sobre las fuerzas g en las carreras de F1, incluyendo cómo los coches de F1 son capaces de ejercer tantas fuerzas g y qué les ocurre a los pilotos cuando experimentan múltiples fuerzas g.

La fuerza G es, en pocas palabras, la gravedad. La fuerza G se mide en unidades denominadas gs (que siempre se escriben en minúsculas y en cursiva para diferenciarlas de la G, la constante gravitatoria, y de la g, la abreviatura de gramos).

Choque de fuerzas g en la F1

La fuerza g es una medida de la aceleración de un objeto expresada en g-s. Es proporcional a la fuerza de reacción que experimenta un objeto como resultado de esta aceleración o, más correctamente, como resultado del efecto neto de esta aceleración y la aceleración impartida por la gravedad natural.

La g es una unidad no IS igual a la aceleración nominal de la gravedad en la Tierra a nivel del mar (gravedad estándar), que se define como 9,80665 m/s2 (32,174 pies/s2). El símbolo g se escribe correctamente en minúsculas y en cursiva para distinguirlo del símbolo G, la constante gravitatoria, y de g, el símbolo del gramo, una unidad de masa, que no va en cursiva.

El análisis de las fuerzas g es importante en diversos campos científicos y de ingeniería, especialmente en la ciencia planetaria, la astrofísica, la ciencia de los cohetes y la ingeniería de diversas máquinas como aviones de combate, coches de carreras y grandes motores.

Los seres humanos pueden tolerar fuerzas g localizadas de cientos de g durante una fracción de segundo, por ejemplo, una fuerte bofetada en la cara puede imponer cientos de g localmente pero no producir ningún daño real. Sin embargo, las fuerzas g sostenidas por encima de unos 16 g durante un minuto pueden ser mortales o provocar lesiones permanentes.

Coche con fuerza G

Luego, en otro sitio web una persona presentó algunos cálculos de fuerzas laterales y afirmó que “9-10g suena razonable” de un neumático de F1, “teniendo en cuenta la fuerza descendente”. Me pareció que esto era demasiado teniendo en cuenta las fuerzas de frenado mencionadas anteriormente.

Sí, entiendo tu punto de vista, Dave. Supongo que podría ser un punto discutible dado el estado de las reglas en cualquier liga. Simplemente sería inseguro tener reglas que permitan que los coches, y los neumáticos, faciliten un agarre que llegue a 9-10G.

Lo que me parece interesante es que al frenar en coches como los de F1, en los que la carga aerodinámica desempeña un papel importante, se frena a fondo en la fase inicial de la acción de frenado, y luego se retrocede gradualmente a medida que se pierde velocidad y carga aerodinámica, ya que de lo contrario se sobrepasa la capacidad de agarre de los neumáticos y se bloquea al reducirse la carga aerodinámica en relación con la velocidad del coche…

El paso por curva 4G creo que en la mayoría de los casos no es sostenido, pero sí totalmente posible. Recuerdo que citaban curvas como la de Jochen Rindt en A1 Ring (penúltima curva) era una curva de 4 G, la 130R es probablemente cercana. De nuevo creo que depende mucho de la pista…

Choque de f1 con la mayor fuerza g

Esto puede ser obvio, pero puede ser fácilmente pasado por alto; dicho de otra manera; atarse a un asiento y conseguir que algunos compañeros levanten el asiento y lo inclinen sobre su lado; eso es equivalente a 1G lateralmente y es realmente sorprendente la cantidad de fuerza que es… 4g o incluso 6g debe ser increíble…

Si la aptitud física necesaria para sobrevivir a fuerzas g elevadas durante unas dos horas es el principal requisito de un piloto de F1, entonces cuánto de las antiguas habilidades se ha perdido y se ha sustituido por trucos técnicos dentro de la enorme balsa de reglamentos diseñados para estratificar la ilusión.

autogyro escribió:Si la condición física necesaria para sobrevivir a fuerzas g elevadas durante unas dos horas es el principal requisito de un piloto de F1, entonces cuánto de las antiguas habilidades se ha perdido y se ha sustituido por trucos técnicos dentro de la enorme balsa de regulaciones diseñadas para estratificar la ilusión.

Algún anciano babilónico escribió:Esta juventud está podrida desde el fondo de su corazón; los jóvenes son maliciosos y perezosos; nunca serán como la juventud de antes; nuestra juventud de hoy no será capaz de mantener nuestra cultura

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