Saltar al contenido

¿Cómo viajan los carros de F1?

abril 19, 2022
¿Cómo viajan los carros de F1?

Dhl f1

Pero hay otros factores que van más allá del piloto, de las hábiles tripulaciones, de los coches y de la puesta a punto de estas máquinas. La logística también desempeña un papel muy importante a la hora de llevar a todo el equipo a través del país -incluso de los continentes- para competir en los distintos lugares de las carreras.

Las carreras de F1 pueden llegar a ser 23 al año en 22 países diferentes y cinco continentes distintos. Imagínese lo que supone trasladar 50 toneladas de carga al extranjero. También hay una cantidad importante de personas por equipo que se encargan de los equipos. Es la única razón por la que el Gran Premio de Australia se pospuso el pasado noviembre de 2020. Hay demasiada gente que se sometería a la cuarentena si no se opta por cancelarlo.

Estos coches de carreras personalizados se transportan utilizando camiones especializados que los albergan y protegen en el camino a las carreras locales e internacionales. En estos camiones se cargan los coches de F1 y otros equipos, combustible, suministros y herramientas.

Todo el equipo tiene la responsabilidad de llegar a su destino lo más rápido y seguro posible. El empleo de varios medios de transporte es también una forma sistemática de que puedan llegar al lugar de la carrera de forma eficiente. Pueden viajar por tierra, aire y mar en función de lo que sea necesario.

Transporte de la F1

Cuando el reloj marque el mediodía en Melbourne el viernes 13 de marzo, la luz al final del pitlane se pondrá en verde y la temporada 2020 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA estará en marcha. Cuando los monoplazas de Romain Grosjean y Kevin Magnussen entren en acción competitiva, será un momento importante para el equipo Haas tras el gran trabajo realizado en la pretemporada.

Así que, seguramente habrá una gran sensación de alivio para el director de operaciones del equipo de carreras, Geoff Simmonds. “No”, dice con rotundidad, “no hasta que esté de vuelta en el hotel el lunes por la mañana, cuando terminemos de hacer las maletas”.

Es su responsabilidad garantizar que Haas pueda salir a competir y que cada elemento, ya sea un chasis o un destornillador, esté en el lugar correcto en el momento adecuado, todos y cada uno de los días del año. Si se tiene en cuenta que un coche de Fórmula 1 actual está compuesto por unas 5.000 piezas diferentes, se puede perdonar que Simmonds se sienta un poco estresado de vez en cuando.

Simmonds lleva trabajando bajo este grado de presión desde 1998, cuando estaba en el equipo Arrows. Desde entonces ha trabajado como coordinador del equipo de carreras en Renault, permaneciendo en la escudería durante 17 años antes de trasladarse a Haas hace tres temporadas. Y el trabajo se ha acumulado.

Cómo viajan los equipos de f1

Mientras que lo primero que viene a la mente de la mayoría de los aficionados con el agotador calendario de viajes de la Fórmula 1 por todo el mundo puede ser el agotador trabajo al que se enfrentan los pilotos durante ese periodo, los héroes al volante se ríen de ello.

”Para un piloto, no es tan difícil -sólo en el sentido de que estás más días fuera de tu casa y si tienes familia, es más duro-, pero los verdaderos héroes aquí son los equipos”, dijo Pedro de la Rosa, piloto del equipo HRT. Porque un back-to-back para nosotros significa dos semanas; pero para el equipo, los mecánicos, los ingenieros, significa quizás un mes. O para algunos incluso dos meses, porque se quedan entre medias y hacen dos back-to-backs”.

De hecho, para muchos del personal del equipo, habrá un periodo de viajes casi continuos durante dos meses, lejos de sus familias en Europa, viviendo en hoteles, especialmente después de la F1 Racing Series de 2012, que añadió siete carreras en nueve semanas a su gira. Los últimos Grandes Premios se disputaron en Asia, Oriente Medio y en América del Norte y del Sur, y la logística de los viajes del mayor espectáculo automovilístico del planeta estaba perfectamente coreografiada.

Cómo transportar los coches de f1

¿Alguna vez ha visto un Gran Premio y se ha preguntado cómo llegan los equipos, los coches y los pilotos de un evento a otro? La logística para trasladar el circo de la Fórmula 1 entre destinos se asemeja a una operación militar. Echamos un vistazo a cómo uno de los mayores eventos deportivos del mundo se traslada entre países a tiempo.  Antes de que caiga la bandera a cuadros, ya está en marcha la operación de embalaje para trasladar la F1 a su siguiente ubicación. El plan de desmontaje se establece minuciosamente el jueves por la mañana antes de que comience el fin de semana de carreras.  Por lo general, los motores de repuesto se pueden empaquetar para su traslado el sábado por la noche o el domingo por la mañana, ya que no hay tiempo suficiente para cambiar un motor entre el final del parc-ferme y el comienzo del Gran Premio. El tiempo disponible para que todo funcione en el siguiente lugar entre dos carreras consecutivas es de sólo tres días, siendo el viaje por carretera entre Spa y Monza al comienzo de la segunda mitad de la temporada uno de los giros más ajustados del año. No es raro que los circuitos queden completamente limpios de la presencia de la F1 tan sólo 8 horas después de que termine el Gran Premio.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad