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¿Cuál es la mejor moto GP?

junio 1, 2022
¿Cuál es la mejor moto GP?

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Los prototipos de motocicletas de competición deberían ser el escenario en el que se pusieran a prueba las ideas más locas y ambiciosas del motociclismo, y las mejores ideas e innovaciones se filtraran a las series inferiores y, finalmente, a las motocicletas de producción.

6. Elf 2No podíamos tener esta lista sin mencionar los esfuerzos de Elf con motor Honda de mediados de los 80. Después de todo, los valientes esfuerzos de la empresa para demostrar que las horquillas no son la mejor manera de sujetar la rueda delantera en una moto son lo más cercano que se ha llegado a proporcionar un argumento convincente contra las horquillas, respaldado con pruebas reales. Hemos elegido la Elf-2 de 1984-85, con su motor Honda de tres cilindros, pero la Elf-3, la Elf-4 o la Elf-5 son igualmente dignas. La Elf-4 fue particularmente impresionante, gracias en gran parte a los esfuerzos sobrehumanos de Ron Haslam, que la utilizó para terminar cuarto en el campeonato en 1987.5. Kawasaki KR500En los últimos años, los coqueteos de Ducati con un chasis de fibra de carbono para la Desmosedici y el diseño prácticamente sin bastidor de la Panigale han hecho que el término “monocasco” cobre importancia en el motociclismo. Pero la KR500 de Kawasaki de principios de los 80 fue un ejemplo mucho más claro de la idea. En su forma original, el depósito de combustible de la moto formaba su estructura principal, con las estructuras de la dirección y el pivote del basculante soldadas directamente al depósito de aluminio. Las versiones posteriores, a partir de 1982, se alejaron de la idea, con un chasis de aluminio y un depósito de combustible más convencional y extraíble.

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Es seguro decir que nosotros, los británicos, tenemos algunos de los mejores pilotos de motos de todos los tiempos, pero quizás seamos un poco parciales. En los últimos 80 años ha habido algunos momentos fenomenales que han hecho historia, como el fantástico regreso de Hutchinson a la escena de las carreras de carretera tres años después de haber estado a punto de perder las piernas, el asalto de Hailwood a los Campeonatos del Mundo año tras año durante la década de 1960, y McGuinness demostrando a todo el mundo que realmente es el Rey del TT, e incluso el triunfo de Foggy en el reality show de televisión “I’m a Celeb”, que ha traído toda una nueva audiencia al mundo de las carreras.

Burnett, de Lincolnshire, empezó como mecánico de su vecino Roger Marshall, pero empezó a dejar su propia huella como piloto en 1983. Dos años después, fue fichado por Honda Britain y devolvió la confianza depositada en él ganando el Campeonato Británico de 1300cc y el Senior TT de 1986.

Le siguió un año en el Campeonato del Mundo de 500cc antes de pasarse al Campeonato del Mundo de Superbikes durante dos temporadas en las que subió al podio. Otro podio llegó en el TT de 1988 y volvió al Reino Unido, primero con Suzuki y luego con Honda, retirándose al final de la temporada de 1991.

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El objetivo de cualquier juego de carreras es ser el más rápido en la pista, y MotoGP 20 no es diferente. Tanto si el objetivo es ser el más rápido en una sola vuelta en las pruebas contrarreloj como si se trata de luchar en una carrera, el piloto más rápido suele utilizar el mejor equipo.

No importa el talento del piloto, si una moto es más lenta que el resto, siempre será un reto llegar a la cima. Eso significa que saber qué motos pueden llevar a sus pilotos a la victoria es casi tan importante como saber conducirlas, aunque sacar lo mejor de cada una es otra habilidad completamente distinta.

La RC16 puede no parecer gran cosa a primera vista. Le cuesta superar la barrera de las 200 mph incluso en las rectas más largas del juego y es poco manejable en las frenadas fuertes, pero si prefieres las carreras a las contrarrelojes, eso no importará en ningún sitio salvo en los circuitos más sensibles a la potencia.

Aprende a mantener la moto bajo control durante la entrada en las curvas y la RC16 cobrará vida. Con su excelente estabilidad en la mitad de la curva y una tracción aún mejor al aplicar el acelerador durante la salida de la curva, esta es una moto hecha para luchar por los adelantamientos en las curvas. Una futura versión de esta moto con mejor potencia y más estabilidad en la frenada podría estar fácilmente en lo alto de esta lista, pero por ahora, la RC-16 sigue siendo la moto más débil de esta lista.

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El objetivo de cualquier juego de carreras es ser el más rápido en la pista, y MotoGP 20 no es diferente. Tanto si el objetivo es ser el más rápido en una sola vuelta en las pruebas contrarreloj como si se trata de luchar en una carrera, el piloto más rápido suele utilizar el mejor equipo.

No importa el talento del piloto, si una moto es más lenta que el resto, siempre será un reto llegar a la cima. Eso significa que saber qué motos pueden llevar a sus pilotos a la victoria es casi tan importante como saber conducirlas, aunque sacar lo mejor de cada una es otra habilidad completamente distinta.

La RC16 puede no parecer gran cosa a primera vista. Le cuesta superar la barrera de las 200 mph incluso en las rectas más largas del juego y es poco manejable en las frenadas fuertes, pero si prefieres las carreras a las contrarrelojes, eso no importará en ningún sitio salvo en los circuitos más sensibles a la potencia.

Aprende a mantener la moto bajo control durante la entrada en las curvas y la RC16 cobrará vida. Con su excelente estabilidad en la mitad de la curva y una tracción aún mejor al aplicar el acelerador durante la salida de la curva, esta es una moto hecha para luchar por los adelantamientos en las curvas. Una futura versión de esta moto con mejor potencia y más estabilidad en la frenada podría estar fácilmente en lo alto de esta lista, pero por ahora, la RC-16 sigue siendo la moto más débil de esta lista.

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