Saltar al contenido

¿Cuál es la velocidad máxima de una MotoGP?

abril 26, 2022
¿Cuál es la velocidad máxima de una MotoGP?

Velocidad máxima de la F1 2021

Se considera la “Fórmula 1” de las carreras de motos, la cúspide de la competición sobre dos ruedas. Anteriormente conocida como la categoría de 500cc, numerosos cambios a lo largo de los años hacen que la cilindrada actual de la MotoGP sea de 1000cc. Sigue siendo uno de los campeonatos de automovilismo más emocionantes del mundo y las carreras son siempre una locura.

Esta temporada de MotoGP tiene 18 rondas, y cada fin de semana cuenta con tres sesiones de entrenamientos de 45 minutos; el tiempo de un piloto cuenta para saber si participará en el primer segmento de clasificación o en el segundo. Los 10 más rápidos pasan a la QP2, mientras que el resto compite en la QP1, y los dos más rápidos avanzan a la segunda ronda.

Los tiempos de la primera parte conformarán las posiciones de la parrilla 13 y siguientes, mientras que la segunda sección decidirá las 12 primeras posiciones. Las carreras del domingo suelen cubrir una distancia de entre 95 y 130 km y unos 40-45 minutos, dependiendo de la pista. Las paradas en boxes son poco frecuentes, pero están permitidas, sobre todo en condiciones de humedad, cuando los pilotos pueden cambiar de moto con unas especificaciones de neumáticos diferentes. Se conceden puntos a los 15 primeros, desde 25 para el piloto más rápido hasta un punto para el que cruza la línea de meta en el puesto 15.

Récord de velocidad Motogp 2021

Ducati es una fuerza imparable en Spielberg. Marc Márquez no puede conseguir una victoria aquí. KTM no ha tenido mucha suerte en su carrera de casa. Además, Andrea Dovizioso es el hombre más rápido en el Red Bull Ring. Aquí tienes la historia rápida del GP de Austria.

Han pasado cuatro años desde que la serie de carreras de élite regresó a Austria. Este año los aficionados tienen dos fines de semana de carreras que esperar: El GP de Austria el 16 de agosto de 2020 y el Gran Premio de Estiria el 23 de agosto de 2020.

Ducati ha ganado todas las carreras desde el regreso de MotoGP en Austria: con Andrea Iannone (2016), Andrea Dovizioso (2017 + 2019) y Jorge Lorenzo (2018). Con seis puestos en el podio en cuatro años, la escudería italiana es sin duda el equipo más exitoso. Honda ha conseguido cuatro puestos en el podio y Yamaha dos, sin que ninguna otra escudería haya conseguido aún entrar en el top 3.

La diferencia entre el ganador y el subcampeón en los últimos tres años ha sido de 0,519 segundos, ¡en total! En tres ocasiones consecutivas se han producido dramáticas batallas hasta la línea de meta. Las diferencias entre el 1º y el 2º puesto han sido: 2019: 0.213s / 2018: 0.130s / 2017: 0.176s / 2016: 0.938s

Velocidad máxima de la F1

Actualmente una moto de MotoGP suele circular a velocidades medias de entre 160 y 185 Km/h dependiendo del circuito y las condiciones, y Dorna nos muestra a qué velocidad circula un determinado piloto, durante la carrera. Hay otras velocidades que no se miden tanto y no se ven, pero que son igual de importantes a la hora de conducir uno de estos vehículos.

El motor de la moto de MotoGP, por ejemplo, tiene muchas piezas móviles que se mueven en diferentes momentos y de diferentes maneras. El motor se mueve a 18.000 rpm cuando el piloto exige la máxima potencia. A esas velocidades, cada válvula se abre y se cierra 150 veces por segundo, algo difícil de imaginar. La demanda que este movimiento tiene sobre las piezas hace que sean necesarias las válvulas neumáticas, ya que los muelles convencionales no están garantizados para soportar esta intensidad.

Los pistones se mueven a una velocidad media de unos 29 m/s (metros por segundo), algo más de 100 km/h. No parece mucho, pero estamos hablando de una velocidad media de una pieza que se desplaza aproximadamente 48 mm, en la que pasa de estar completamente parada, a su velocidad máxima y luego se frena hasta detenerse.

Mugello velocidad máxima motogp

En la eterna búsqueda de la gloria en las carreras, los fabricantes desarrollan una tecnología cada vez más ingeniosa para hacer las motos más rápidas. Pero a los expertos les preocupa que las velocidades sean demasiado altas y que haya que hacer algo para frenar el progreso.

La velocidad es el santo grial de los ingenieros de motos de competición, tanto en las curvas como en línea recta. Se podría pensar que ir rápido en línea recta es fácil: más potencia es igual a más velocidad. Pero no es tan sencillo.

Aplicar demasiada potencia al salir de una curva levanta la rueda delantera, lo que a su vez hace que la electrónica de la moto corte momentáneamente la potencia, robando a la moto la aceleración. Los apéndices aerodinámicos montados en el carenado de la parte delantera de la moto ayudan a contrarrestar esta elevación, pero el verdadero avance llegó por cortesía de Ducati.

Se denominó “dispositivo de tiro al hueco” y baja mecánicamente la parte trasera de la moto cuando el piloto está sentado en la parrilla. Cuando se apaga el semáforo para el inicio de la carrera, la suspensión trasera rebajada no sólo proporciona más tracción, sino que también contrarresta la tendencia de la rueda delantera a levantarse al acelerar, lo que permite una salida mucho más rápida.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad