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¿Cuándo sale a la venta honda NC750X 2021?

abril 23, 2022
¿Cuándo sale a la venta honda NC750X 2021?

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Conduciendo desde hace más de veinte años, las motos pasadas incluyen una Suzuki GSX600F del 95 (que dejó caer en el primer minuto de propiedad) y una Yamaha FZ6 Fazer del 04, Steve actualmente tiene una Ducati Scrambler Classic del 16, una Scooter MASH/ZNEN City Cruise 125 y sigue (muy lentamente) construyendo una Yamaha SR125 ‘brat tracker’ del 94. Steve se pone en la piel del motorista medio.

Desde los desplazamientos hasta los viajes, desde la ciudad hasta los domingos, desde las compras hasta las vueltas en Brand Hatch, ¿puede la NC soportar todo esto y ofrecer la fiabilidad habitual de Honda?

Queríamos averiguarlo, así que he estado conduciendo la NC750X desde mayo de 2021 y he recorrido algo menos de 2.000 millas en ese tiempo, mucho menos de lo que esperaba haber hecho a estas alturas, pero el hecho de trabajar desde casa significa que el habitual viaje de 65 kilómetros al día no estaba ocurriendo. A pesar de esto, he intentado utilizar la NC en tantas tareas variadas como sea posible, desde vueltas a Brands Hatch hasta recorridos por la M6, con la esperanza de poder responder de una vez por todas a las preguntas más comunes sobre la que bien podría ser la moto más infravalorada de Honda.

Honda nc750x velocidad máxima

La Honda NC750X de 2021, que ahora cuenta con la homologación Euro5, como es la tendencia de este año, cuenta con un ligero aumento de potencia (58 CV / 43,1 kW), gracias en parte a un límite de revoluciones que ahora es 600 rpm más alto (gracias a la mejora de la sincronización de las válvulas).

Honda también ha revisado la caja de cambios, utilizando relaciones más cortas para la primera, la segunda y la tercera marcha, mientras que un embrague deslizante reduce la carga de la palanca y mantiene la suavidad de la conducción cuando se está bajando de marcha.

La Honda NC750X 2021 pesa 214 kg en su versión sin caja de cambios, mientras que la transmisión de doble embrague añade 10 kg a la motocicleta. Ambas variantes ofrecen una reducción de 13 libras respecto a los modelos del año anterior.

Esa pérdida de peso se debe en parte a un nuevo chasis, que utiliza paredes de grosor variable, lo que supone un ahorro de 4 libras de peso. Esto también ha permitido un mayor espacio de almacenamiento en la moto, junto con un diseño revisado de la caja de aire, que ha supuesto otra pérdida de peso de 2,6 libras.

El motor consume poco, el falso depósito de combustible da paso a un espacio de almacenamiento aún mayor (23 litros, frente a 22), y la altura del asiento se ha reducido en 30 mm (800 mm / 31,5 pulgadas, en total), gracias a una reducción del recorrido de la suspensión.

Problemas de la Honda nc750x

La 2021 NC750X ofrece un compartimento utilitario de 23 litros lo suficientemente grande como para albergar la mayoría de los cascos integrales de doble cara con visera, y algo más. Seguro y cómodo, lo usarás cada vez que conduzcas.

Con sus cilindros inclinados 62° hacia delante para un centro de gravedad más bajo, el motor de la NC750X es un gran paso adelante en el diseño de motores modernos. El formato de dos cilindros produce toneladas de par a bajo y medio régimen, y el cigüeñal de 270° y el equilibrador primario uniaxial también lo hacen suave. Y para 2021, hemos aumentado la potencia de la NC750X y hemos incrementado el límite de revoluciones en 600 RPM.

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Un éxito instantáneo en toda Europa cuando se lanzó como una 700 en 2012 (incluso aquí en el Reino Unido, amante de las motos grandes), la mezcla inigualable de usabilidad, eficiencia y relación calidad-precio de la NC la ha convertido en la opción a la que recurren los pilotos que buscan un verdadero caballo de batalla, pero que también sea agradable fuera de la rutina diaria.

Las suaves actualizaciones de los últimos nueve años han mantenido al día a esta modesta aventurera, con el último grupo de pequeñas pero importantes mejoras que llegan para el modelo del año 2021. Diseñada para que el bicilíndrico de 745 cc se mantenga a la altura de sus rivales y mantenga su sólida posición de ventas, la NC cuenta con más tecnología, mayores prestaciones y mejor almacenamiento que nunca.

Y todo ello contribuye a hacer aún más grande una gran moto. Ya me gustaba mucho la NC750X, pero la actualización le ha dado aún más atractivo. No, no tiene potencia de reserva, no salta juguetonamente de los saltos y se perdería en un trackday.

La Honda es una auténtica UJM; el tipo de máquina que usarás para todo, desde los desplazamientos al trabajo y los recados, hasta los fines de semana con dos personas, pasando por los soleados paseos al atardecer en verano. Sí, sigue siendo más un caballo de batalla que una compra apasionada, pero es tan fácil de usar que la utilizarás más que nunca.

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