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¿Cuántas vueltas dan en la Isla de Man?

abril 22, 2022
¿Cuántas vueltas dan en la Isla de Man?

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El TT Mountain Course o TT Course de la Isla de Man[1] es un circuito urbano y de carretera rural público situado en la Isla de Man, utilizado para las carreras de motos. El TT Course de motocicletas se utiliza principalmente para las carreras TT de la Isla de Man y también para el evento separado del Festival de Motociclismo de la Isla de Man para el Gran Premio de Manx y las carreras clásicas TT que se celebran en septiembre de cada año.[2] La línea de salida del TT Mountain Course de la Isla de Man se encuentra en Glencrutchery Road en la ciudad de Douglas, Isla de Man.[3]

El recorrido en el sentido de las agujas del reloj tiene una vuelta de 60,721 km,[4] desde la línea de salida en la tribuna del TT en Glencrutchery Road (A2 Ramsey a Douglas) en la ciudad principal de la isla, Douglas.[3] Después de sortear las calles urbanas, el circuito de carreras gira a la derecha para salir de Douglas en Quarter Bridge, y luego procede a lo largo de la carretera A1 Douglas a Peel a través de los pueblos de Braddan, Union Mills, Glen Vine, Crosby y Greeba. A continuación, el recorrido gira a la derecha en Ballacraine para tomar la carretera A3 de Castletown a Ramsey, primero a través de valles campestres seguidos de tierras agrícolas intercaladas por los pueblos de Kirk Michael, Ballaugh y Sulby, y finalmente se cruza con la carretera de montaña A18 de Snaefell tras sortear las calles urbanas de la ciudad de Ramsey. A continuación, la A18 toma el rumbo de vuelta a Douglas a través del punto más alto, situado después del Bungalow de Hailwood’s Height, cerca del 31º hito y de la altura puntual del UK Ordnance Survey de 422 m (1.385 pies) sobre el nivel del mar. El descenso comienza a través de la campiña antes de entrar en las afueras residenciales de Douglas de vuelta a la línea de meta.

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El TT de la Isla de Man o Tourist Trophy es un evento anual de carreras de motos que se celebra en la Isla de Man en mayo/junio de la mayoría de los años desde su carrera inaugural en 1907. El evento es a menudo llamado uno de los eventos de carreras más peligrosos del mundo[2].

El TT de la Isla de Man se disputa en formato de contrarreloj en carreteras públicas cerradas al público por una ley del Tynwald (el parlamento de la Isla de Man). El evento consiste en una semana de entrenamientos seguida de una semana de carreras. Ha sido una tradición, tal vez iniciada por los competidores de las carreras a principios de la década de 1920, que los espectadores recorran el Snaefell Mountain Course en motocicletas durante el TT de la Isla de Man en el “Mad Sunday”,[3] un evento informal y no oficial sancionado que se celebra el domingo[4] entre la ‘Semana de Prácticas’ y la ‘Semana de Carreras’.

A partir de 1911, el TT de la Isla de Man se trasladó al mucho más largo circuito de montaña de Snaefell, de 37,40 millas (60,19 km) (la longitud actual es de 37,73 millas (60,72 km)). Su elevación va desde el nivel del mar hasta los 1.300 pies.[6] El programa de la carrera se desarrolló a partir de una única carrera con dos clases para el TT de la Isla de Man de 1907, ampliándose en 1911 a dos carreras individuales para las motos de 350cc Junior TT y el evento Blue Riband la carrera de 500cc Senior TT. La carrera no tuvo lugar de 1915 a 1919 debido a la Primera Guerra Mundial. Se reanudó en 1920. En 1922 se añadió una carrera de 250cc Lightweight TT al programa del TT de la Isla de Man, seguida de una carrera de Sidecar TT en 1923.

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Las carreras TT de la Isla de Man han sido descritas como “el mayor espectáculo del mundo” y para aquellos que nunca han experimentado estar en un arbusto a pocos metros de motocicletas de 160 mph, entonces no es sólo uno para la lista de deseos. Es LA lista de deseos.

La última carrera oficial en el circuito del TT fue el Senior Manx GP el 29 de agosto de 2019. La próxima vez que el curso se cerrará a los competidores del TT será el 29 de mayo de 2022 para la primera sesión de práctica; eso es una brecha de 33 meses, o 1004 días. Muchos estarán oxidados, muchos estarán frustrados y para aquellos que esperan hacer su debut en 2020, estarán tan ansiosos como los titulares que regresan como Hickman, Harrison, Dunlop y McGuinness.

Los entrenamientos y las sesiones de clasificación se dividen con las clases pertinentes de las categorías en solitario, como Superbike, Superstock, Supersport y Supertwins (también conocido como Lightweight), así como los sidecares. Estas sesiones permiten a los pilotos familiarizarse con sus máquinas y con las condiciones del circuito, lo que será especialmente útil cuando los pilotos y los equipos vuelvan después de haber estado fuera durante tanto tiempo. Los pilotos salen en un formato de 2 x 2 a intervalos de 10 segundos, a menudo desde el final del pit lane o directamente desde el parc fermé.

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No es difícil memorizar un circuito de carreras en el que hay tal vez una docena de curvas, y se golpea cada una 40 o 50 veces durante una carrera. Pero la Manx TT son sólo 4-6 vueltas alrededor de un circuito de 38 millas que cuenta con docenas y docenas de curvas. He recorrido Deals Gap y la Cherohala Skyway innumerables veces, y cada curva me resulta familiar cuando la veo, pero no creo que quiera apostar mi vida por saber cuál será la siguiente curva cuando salga de la que estoy.

¡Seguro que lo memorizan! En Venezuela tuvimos dos carreras que no eran de circuito corto (+/- 2 millas). Una era de 20 millas de carretera de montaña la otra un bucle de 50 millas de carretera de campo para hacerlo una vez. Las motos corrieron primero en la mañana, después de que terminan los coches van en una carrera de 3 vueltas de la misma carretera. Hice ambos eventos, primero con la moto, y unos años después con el coche. ¡Todavía tengo las vueltas en la cabeza! Supongo que me lo sabía bien. Gané mi categoría tanto con la moto como con el coche… Obviamente, las velocidades eran un poco más lentas que en la Isla de Man hoy…

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