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¿Cuántas vueltas duran los neumáticos blandos en F1?

mayo 23, 2022
¿Cuántas vueltas duran los neumáticos blandos en F1?

Cuánto duran los neumáticos blandos f1 2022

Los neumáticos de opción más blanda son más rápidos porque son más pegajosos, se adhieren literalmente a la pista a una temperatura óptima, por lo que proporcionan más agarre, lo que a su vez ayuda al piloto a ir más rápido. Son mucho menos duraderos que el compuesto más duro. Los pilotos deben utilizar ambos compuestos durante la carrera.

En pocas palabras, un neumático más blando es bueno para dar vueltas más rápidas en una carrera más corta; los neumáticos se convierten en un problema una vez que han perdido suficiente goma para volverse resbaladizos contra la superficie de la carrera. Un compuesto de neumático más duro no genera calor tan rápidamente como un neumático blando, lo que significa que es capaz de combatir el desgaste y la degradación.

Los neumáticos más blandos tienen más agarre, pero se desgastan más rápido. Los neumáticos más duros tienen menos agarre, pero lo mantienen durante más tiempo. A veces las condiciones de la pista pueden favorecer un compuesto sobre el otro, por ejemplo, cuando la pista está muy caliente el compuesto duro a veces iguala al medio en agarre, pero es raro.

Si eres nuevo en la F1 debes saber que no es que Pirelli no pueda hacer neumáticos que duren toda una carrera. Una vez que se prohibieron los repostajes, los neumáticos fueron prácticamente el único motor de la estrategia de carrera. La F1 necesitaba controlar los diferentes compuestos para el agarre y el desgaste para equilibrar las diferentes opciones de estrategia.

F1 cuántos juegos de neumáticos

Las difíciles condiciones de la pista y los neumáticos mixtos de salida en la parte delantera del campo dieron lugar a un emocionante comienzo el año pasado en Portimao. ¿Podría repetirse esta vez? Echemos un vistazo a las diferentes opciones estratégicas para el Gran Premio de Portugal de hoy…

Al igual que en Imola, la parada única será la opción preferida para los pilotos de delante, y los cuatro primeros saldrán con el neumático de compuesto medio. Aunque se trata de una superficie con poco agarre y los pilotos deslizan mucho, significa que ha sido bastante amable con los neumáticos y eso significa que pueden intentar rodar todo lo que quieran.

Lo que será crucial serán las primeras vueltas, ya que hace un año vimos que el calentamiento del neumático blando era mucho mejor que el medio en condiciones de frío y humedad, lo que permitió a Carlos Sainz ponerse en cabeza con facilidad y a Kimi Raikkonen ganar unas sorprendentes 10 posiciones en 15 curvas.

Para los cuatro primeros la situación es la misma, ya que todos salen con medios, así que si las condiciones son similares, la mayor amenaza será Sainz, de nuevo quinto, esta vez con un Ferrari en lugar de un McLaren. Pero suponiendo que la salida sea en seco y con más calor, la situación de los neumáticos ofrece una oportunidad interesante.

Reglas de los neumáticos del juego F1 2020

Los neumáticos de la Fórmula 1 desempeñan un papel importante en el rendimiento de un coche de Fórmula 1. Los neumáticos han sufrido grandes cambios a lo largo de la historia de la Fórmula Uno, con diferentes fabricantes y especificaciones utilizadas en el deporte.

Los neumáticos de la Fórmula 1 sólo se parecen superficialmente a los neumáticos normales de carretera. Mientras que estos últimos tienen una vida útil de hasta 80.000 km, los neumáticos utilizados en la Fórmula 1 se construyen para durar menos de una carrera. La finalidad del neumático determina el compuesto de la goma que se utilizará. En condiciones de humedad extrema, como la que se vio en el Gran Premio de Europa de 2007, los coches de F1 son incapaces de seguir el ritmo del coche de seguridad en agua estancada profunda debido al riesgo de aquaplaning. En carreras muy húmedas, como el Gran Premio de Canadá de 2011, los neumáticos son incapaces de proporcionar una carrera segura debido a la cantidad de agua, por lo que la carrera puede tener bandera roja. La carrera se detiene permanentemente o se suspende por un período de tiempo hasta que los coches puedan volver a correr con seguridad. Ambas situaciones -y sucesivamente la primera- se dieron en el Gran Premio de Bélgica de 2021.

¿Cuántas vueltas duran los neumáticos medios?

Las carreras de Fórmula 1 se deciden por la elección del neumático por parte de los pilotos y por lo bien que gestionen su estado a lo largo de la carrera. Los neumáticos juegan un papel tan crucial en el rendimiento de un coche de F1, que toda la estrategia de carrera se centra en qué neumático utilizar y cuándo. Si los pilotos se ven obligados a utilizar dos compuestos diferentes en una carrera en seco, ¿cómo saben cuándo deben entrar en boxes para utilizar el neumático blando o el duro?

Una de las cosas que hace que la temporada de F1 sea tan apasionante es el atractivo cóctel de circuitos GP rápidos y fluidos y circuitos urbanos estrechos y técnicos, que permiten a los pilotos mostrar sus habilidades individuales en una variedad de entornos desafiantes. Para obtener una ventaja sobre sus rivales, los equipos tratan de elegir el neumático que consideran más adecuado en las condiciones de la pista. Mientras tanto, el piloto debe hacer todo lo posible para extraer el máximo rendimiento del neumático, conduciendo lo más rápido posible sin causar daños o un pinchazo.

Pirelli ha producido una gama de 5 compuestos de neumáticos para las carreras en seco, de los cuales selecciona 3 compuestos para que los equipos y los pilotos elijan para cualquier fin de semana de carreras. Los equipos son notificados con antelación sobre los compuestos de neumáticos que estarán disponibles para el fin de semana, ya que la gama que se ofrece difiere de una carrera a otra.

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