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¿Cuánto corre la MT 09?

junio 5, 2022
¿Cuánto corre la MT 09?

Mt-09 sp 2021

Yamaha MT-09: potente en todos los rangos de velocidad, conducción suave, bajo peso y buena manejabilidad, aceleración y par máximo, pero respuesta dura del acelerador, dirección menos precisa y asiento del pasajero incómodo.

Las dos Yamahas calientes coinciden al menos en una disciplina: Son dueñas del par motor. Pero ¿cuáles son las ventajas de comprar la pequeña Yamaha MT-07, cuáles son las ventajas de comprar la gran Yamaha MT-09?

La Yamaha MT-07 por 5.995 euros y la Yamaha MT-09 por 8.295 euros son las actuales estrellas fugaces del mercado de las motos. Ningún otro fabricante ofrece actualmente tanta potencia, frescura y elegancia, incluido el ABS, para un presupuesto ajustado. Entonces se ríe el concesionario, al que le bajan las puertas. Y luego se ríe el cliente. Pero, ¿con qué MT obtiene más por su dinero? Para responder a eso, nos elevamos.

En la MT-07 todo está atornillado como si lo hubieras colocado tú mismo, el conductor de la Yamaha MT-09 se sienta cerca del manillar, que además está colocado bastante alto. Se siente más como una moto de enduro que como una naked. La MT-09 de tres cilindros es menuda, delgada y bien entrenada. Pero si se pasa de la pequeña MT-07 de dos cilindros a su hermana mayor, la 09 parece crecida y grande, porque la MT-07, once kilos más ligera y de sólo 181 kilos, es realmente un juguete.

Velocidad máxima de la Mt-09

Kev lleva montando desde que adquirió la mitad de una moto de campo CZ175 allá por los años setenta, pasó su examen en una ventisca en la Nochebuena de 1985 y consiguió su primer trabajo en una revista de motos en 1990. Sus aficiones son el cicloturismo de larga distancia y las curvas de corta distancia. Actualmente posee una GSX-R1100 de 1987, una Ducati 400SS de 1992, una Honda SS50 de 1973, una Honda CX500 de 1978, una Honda Bros special de 1988, una Mobylette de 1957 y una pit bike de 110cc. Ninguna de ellas funciona.

La potencia máxima ha subido un 3% respecto al modelo anterior, lo que no es un gran problema; es agradable ver que no ha perdido nada de punta con el estatus Euro 5. Más significativo es el aumento del par motor, un 6%, que también llega más abajo, en torno a las 7.000 rpm, cuando el motor anterior alcanzaba su punto máximo en torno a las 8.000 rpm. También hay una buena distribución, con un buen par motor disponible a partir de un par de miles de rpm (aunque para un avance realmente rápido, alrededor de 4.000-5.000 rpm es una gran plataforma de lanzamiento).

En la carretera, esto se traduce en una voluntad de salir de las curvas con una urgencia que nunca deja de provocar una enorme sonrisa en la cara. En las carreteras reviradas de las colinas de Marsella, donde se presentó la nueva moto, nos encontramos con kilómetros y kilómetros de curvas de 2ª y 3ª velocidad, cada una de ellas una excusa para dar rienda suelta a la potencia en la salida, sintiendo cómo el neumático trasero se hunde y el delantero se despide temporalmente del asfalto mientras la MT avanza implacablemente. En la mayoría de los casos, puedes elegir entre conducir desde abajo, a baja altura, o montar el pico de par, o empujar hacia la parte superior del cuentavueltas: conducirla como un scooter o conducirla como una superdeportiva, la MT parece estar igualmente contenta. Ese motor triple siempre ha sido bueno, en un sentido gamberro, pero ahora es más refinado, más utilizable, pero sigue siendo igual de divertido.

Mt-09 geschwindigkeitsbegrenzung entfernen

Forjada en el lado oscuro de Japón, la Yamaha MT 09 ha alcanzado un estatus de leyenda en el mundo de las motos. Su motor rugiente y su diseño poco convencional marcan la pauta de las motos naked. En 2021 renace la Yamaha MT 09 y MT 09sp. Un motor totalmente nuevo, una geometría muy revisada y una electrónica derivada de la R1. Está cargada hasta los dientes y lista para luchar contra las mejores de la clase. Pero, ¿han hecho lo suficiente? ¡Averigüémoslo!

Decir que la Yamaha MT 09 ha sido un proyecto exitoso sería quedarse corto. Puede que no haya ganado todas las pruebas de prensa o que no haya demostrado ser la naked de peso medio más rápida en un circuito de carreras, pero sólo tienes que ir a unas cuantas reuniones de motos para darte cuenta de que mucha gente las ha comprado.

Las primeras impresiones de la MT 09sp que probamos son que es una locura, brillante y todo lo que se puede pedir a una naked de carretera. Es emocionante, rápida y hace que quieras conducir como un gamberro. La MT09 está inspirada en el lado oscuro de Japón, y atrae el lado oscuro de ti como piloto.

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Editor de BikeSocial desde enero de 2017. Lleva montando desde antes de que Frankie dijera “Relájate”, ha tenido más de 100 motos y ha escrito, editado o publicado la mayoría de las revistas de motos más conocidas del Reino Unido. Se siente extrañamente atraído por hacer muchos kilómetros en cualquier clima, encuentra los días de pista “confusos” y describe el secreto para mejorar la conducción como “ser invencible”.

Nunca me ha gustado el término crisis de la mitad de la vida. Envejecer es ser más sabio, más experimentado y resistir la presión juvenil de los compañeros. No es una crisis, es sólo un momento de reflexión y tal vez una última oportunidad de marearse antes de que lleguen los nietos.

Excepto que me encontré definitivamente no corriendo en una carretera pública con otro piloto (probablemente) de edad similar en una especie de KTM de color naranja brillante que también definitivamente no estaba corriendo. Durante lo que fueron sólo unos seis kilómetros en una carretera B de Sussex particularmente difícil, estuvimos muy cerca rueda con rueda, girando a izquierda y derecha, adelantando y volviendo a adelantar, sin hacer ningún tipo de reconocimiento de que el otro estaba allí, hasta que tuve suerte con algo de tráfico y puse un hueco medio decente entre nosotros que él, inteligentemente, no estaba dispuesto a arriesgar. Porque no estábamos corriendo… obviamente.

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