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¿Cuánto corre la Super Duke 1290?

junio 29, 2022
¿Cuánto corre la Super Duke 1290?

Superduke 1290 r launch control

La KTM 1290 Super Duke R es una moto naked. La suspensión de los modelos 2014-2016 se consideraba demasiado blanda, pero la actualización de 2017 ha solucionado esto con muelles más rígidos.[1][4] El modelo de 2016 tenía una relación de compresión de 13,2:1 y el modelo de 2017 ha aumentado la relación de compresión a 13,6:1.[1] El modelo de 2017 viene con el control de crucero de serie y ha mejorado la electrónica, como el control de tracción sensible al ángulo de inclinación, el ride by wire y el modo de pista opcional, junto con el ABS de curvas del modelo anterior, el quickshifter, los modos de conducción, etc.[3].

Para el modelo 2014, tenía una aceleración de 0-60 mph en 2,6 segundos, 0-124 mph en 7,2 segundos, la distancia de frenado de 99,1 pies de 60-0 mph con ABS, y 138,5 pies de 60-0 mph sin ABS.[5][2] El modelo 2014 produce un máximo de 180 CV y 106 lb-pie de par.[6]

Ktm 1290 super duke r velocidad máxima 2020

Es una pena, porque significa que los aficionados a las motos de altas prestaciones se van a perder algo muy especial. La RR no sólo es un gran paso adelante con respecto a la 1290 Super Duke R básica, sino que también es una de las motos de carretera con mejor manejo.

Ninguna de sus bondades es barata, pero ninguna máquina construida a un precio tan alto puede tener un tacto tan suave, un agarre tan fuerte o cargarte de tanta confianza, y con todas las RR ya agotadas, la exclusividad ya está garantizada.

Es rápida, súper grunge, vive para los caballitos y las curvas, y en su importante actualización del año pasado disfrutó de un refinamiento aún mayor, en un intento de tentar a los pilotos a abandonar sus Aprilia Tuono V4 y Ducati Streetfighter V4.

La horquilla y el amortiguador WP no sólo proporcionan una conducción suntuosa, sino que encuentran agarre donde otras suspensiones menos potentes no lo harían, y las gomas semi-slick Michelin Power Cup 2 se clavan más en línea recta de lo que tienen derecho a hacerlo en mojado.

Las nuevas ruedas, 1,5 kg más ligeras, ayudan a la RR a girar más fácilmente. KTM podría haber utilizado unas más ligeras, pero las dejó de lado después de que el antiguo dios de MotoGP Jeremey McWilliams se diera cuenta de que se flexionaban en modo de ataque a plena inclinación.

Ktm 1290 super duke r dyno

Todos miramos a las supermodelos en las revistas, en la televisión y en los carteles de las paradas de autobús y admiramos su belleza. No he estado cerca de muchas de ellas; supermodelos, no paradas de autobús, se entiende, ni me he levantado nunca con una, pero es seguro imaginar que detrás del maquillaje y del operador de Photoshop no son tan impecables como podríamos pensar.

No tienen que estar impecables todos los días porque tienen otros usos aparte de pavonearse por una pasarela o ponerse de mal humor delante de una cámara. Lo mismo puede decirse de la naked de KTM, más conocida como la 1290 Super Duke R. Famosa por su potencia, pero tiene otros usos.

Las Claudia Schiffer, Cindy Crawford y Heidi Klum de este mundo ganan sus dólares por lo que son famosas, pero todas son madres, mujeres de negocios y hacen una gran cantidad de trabajo de caridad. La KTM, por su parte, es la Naomi Campbell del grupo. Malvada, poderosa y no hay que dejar de tratarla cuando se agita en un entorno desconocido.

Cuando KTM retiró las cubiertas y los grilletes el año pasado por estas fechas, todo el mundo del motociclismo jadeó al unísono antes de lanzarse a montar en la máquina de 177 CV a la que KTM ya había otorgado el apodo de “La Bestia”. Principalmente por su gran cantidad de par motor, pero esta moto tiene mucho más que su gran potencia, también tiene otros usos aparte de su capacidad para casi sacar los brazos de los enchufes.

Aceleración del Superduke 1290 r

Como puedes ver, la SuperDuke es absolutamente rápida. Acelera de 0 a 100 en 6 segundos y de 0 a 140 mph en 9,5 segundos. Para una moto naked, es difícil ir mucho más rápido que eso. En estas imágenes se puede ver que la enfrentamos a la ZH2 sobrealimentada de Kawasaki y los resultados fueron muy igualados, dependiendo principalmente de quien consiguiera la mejor salida, lo cual es una hazaña increíble para la 1290 SuperDuke R.

Lo impresionante de la nueva SuperDuke R es su capacidad para mantener el tren delantero bajo con un motor tan potente, con una ergonomía revisada y una electrónica fantástica que permite una carrera sorprendentemente estable si tenemos en cuenta que se trata de una naked bicilíndrica con 180 CV. Como puedes ver, el control de tracción va como la seda manteniendo todo bajo control y aunque hicimos unas cuantas tandas sin el control de wheelie activado, lo cual fue divertido por cierto, lo ralentizó mucho, ¡ya que la rueda delantera estaba constantemente en el aire! La SuperDuke también tiene uno de los cambios rápidos más finos que hemos probado e hizo un trabajo perfecto al golpear la caja. En realidad, encontramos que en un motor grande y con par como este, es igual de rápido y a menudo mucho más estable cambiar en corto la 1ª y 2ª marcha, ya que hay mucha potencia disponible en esa siguiente marcha para impulsarte hacia adelante.

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