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¿Cuánto corre una TMAX 500?

abril 20, 2022
¿Cuánto corre una TMAX 500?

Yamaha tmax 530

La serie de maxi-scooters Yamaha TMAX (o T-Max) ha sido fabricada por Yamaha Motor Company para el mercado europeo desde su debut en julio de 2000 en eventos de prensa en Nápoles, Italia e Iwata, Japón,[15] combinando las prestaciones de una motocicleta con la comodidad y flexibilidad para los desplazamientos de un scooter.

Cuando se introdujo, el motor del TMAX de 500cc era el más grande (y potente) jamás utilizado en un scooter de producción[16] Yamaha amplió el motor a 530cc para 2012 y los modelos posteriores. El rediseño más reciente de la TMAX, con la designación de modelo XP530, es para el año modelo 2017. Este modelo incluye el modo D, que permite al conductor seleccionar un modo de funcionamiento del motor más deportivo para obtener un rendimiento más emocionante.[17] Yamaha utilizó la designación XP500 para todos los años de modelos anteriores; se han vendido más de 233.000 scooters TMAX en Europa.[18]

A pesar de que el TMAX fue el segundo maxi-scooter de Yamaha, siendo el primero el YP 250 Majesty introducido en 1996,[15] el periodista especializado en motocicletas Kevin Ash dijo que el “T-Max es la máquina que inventó la clase de maxi-scooter en 2001″[19] El equipo de desarrollo recibió un premio de oro del Good Design Award (Japón) en 2001 por el TMAX original,[20][21] y el estudio de diseño de Yamaha ganó un premio Red Dot por el diseño de producto en el TMAX de 2012[22].

Velocidad máxima Tmax

Duelo Honda XADV contra Yamaha TMAX.  El lujoso Yamaha TMAX 530 DX se enfrenta hoy al híbrido Honda X-ADV 750. Un duelo en la cima para dos maxi scooters con la técnica muy singular e igual de diferente a la conducción.

¡He aquí el choque de los maxi scooters 2018 de alta gama! Por un lado, el imprescindible Yamaha TMAX 530, líder de ventas en maxi scooters desde hace años y representado aquí en su versión más equipada y tecnológica, el TMAX DX. Al otro lado del ring, el nuevo Honda X-ADV 750, un scooter que revuelve las cartas, una especie de cruce entre el maxi scooter y la moto. Lo que lo convierte en un verdadero rival para el rey TMAX, sin dar la sensación de estar ante una copia más. Hemos optado por oponerlos hoy, pruebas diarias, en carretera y medidas en apoyo para verificar los argumentos de cada uno. ¿La Yamaha TMAX 530 DX sigue siendo el must have del segmento? ¿La nueva Honda X-ADV 750 es relevante a todos los niveles? ¡Las respuestas están aquí y ahora!

Sin duda, estamos en presencia de dos maxi scooters realmente de alto nivel. La presentación general, el equipamiento, las pinturas, las piezas técnicas aparentes, las instrumentaciones, todo aquí rezuma calidad y seriedad.

Revisión de la Yamaha tmax 500

Con más de un cuarto de millón de modelos TMAX (o T-Max, dependiendo de su antigüedad) vendidos hasta la fecha, el popularísimo maxi-scooter de Yamaha está considerado, con razón, como una motocicleta innovadora. El primer maxi-scooter del mundo, este twist-and-go de motor paralelo tiene un sorprendente toque deportivo, así como un montón de practicidad. Mientras que algunos pilotos desprecian las maxi-scooters, la TMAX no debería ser ignorada ya que es una máquina fabulosa.

Aunque la TMAX es una moto muy popular en Europa, en el Reino Unido se vende en cantidades relativamente pequeñas y eso significa que tiende a mantener su valor. Además, hay que recordar que se trata de una moto de alta gama y no de un scooter económico, lo que se refleja en su elevado precio. Una TMAX de principios de 2012 te costará entre 5000 y 6000€ en un concesionario, con el modelo actualizado de 2015-2016 subiendo ligeramente este precio a entre 5500 y 6500€. Cuando llegas a la generación de 2017 el precio se dispara ya que hay dos modelos, el XP (modelo base) y el DX, con el XP de menor especificación costando de 7000 a 8500€ y el precio del DX comenzando en 8000€ y subiendo a 9500€ para un modelo de 2019.

Yamaha tmax 500 problemas

Aunque conduzco algunas motos por pura curiosidad, los recién llegados a este sitio pueden no darse cuenta de que, en muchos casos, simplemente estoy documentando el proceso por el que busco mi próxima moto. Suelo tener requisitos muy específicos, y siempre soy muy, muy exigente.

En este caso, tenía un objetivo muy concreto. Para conseguirlo, primero probé una Honda Forza 300, luego una Harley-Davidson Sport Glide, antes de encontrar lo que buscaba en una Yamaha T-Max 530. Eso significaba que era el momento de poner mi dinero donde estaba mi boca y traer a casa una variante “DX” negra mate de 2 años muy poco usada. Comprar una moto de segunda mano siempre conlleva un riesgo, y supuse que estaba relativamente a salvo, ya que Yamaha encabeza regularmente las encuestas de fiabilidad. Y con sólo 3.000 kilómetros en el cuentakilómetros, no había muchas posibilidades de que el anterior propietario abusara de la moto antes de que yo la adquiriera.

Lamentablemente, el período de luna de miel duró sólo 24 horas antes de que un fallo eléctrico impidiera que la moto arrancara después de que la sacara del garaje a la mañana siguiente. Como se puede imaginar, me enfadé bastante, pero la venta privada de un vehículo que acababa de salir de la garantía me dejó sin recursos. Sin un diagrama de cableado, rápidamente me di cuenta de que estaba atascado, y al no haber ninguno disponible públicamente para una moto tan nueva, me rendí y pagué a mi concesionario local de Yamaha para que se la llevara.

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