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¿Cuánto cuesta la KTM 1290 Super Duke R?

mayo 21, 2022
¿Cuánto cuesta la KTM 1290 Super Duke R?

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Desde 2005, la Super Duke, con su mezcla de gamberrismo de supermoto y velocidad supernaked, ha sido el arma estrella de KTM para los caballitos. Tras una gran actualización hace dos años en la que “La Bestia” recibió actualizaciones de motor, chasis y electrónica, no esperábamos que KTM anunciara una revisión radical de la Super Duke para 2022. Y no lo han hecho. La KTM 1290 Super Duke R sigue siendo prácticamente igual que la anterior, con algunas nuevas opciones de color y un cuadro de mandos actualizado. Pero hay un nuevo niño en la ciudad: la KTM 1290 Super Duke R Evo.

¿Qué tiene de especial la Super Duke R Evo? Bueno, para empezar es una Super Duke, así que tiene mucho de especial. 180 CV, 140 Nm de par motor y giros durante días y días y días. ¿Pero qué tiene de especial la Evo, comparada con la Super Duke R “normal”? Una cosa, y sólo una. Es la segunda generación de suspensiones semiactivas de WP.

Era sólo cuestión de tiempo que hubiera una Super Duke disponible con suspensión electrónica. Y por lo que parece, KTM y WP están intentando hacerlo bien. Dispone de tres modos de amortiguación, COMFORT, STREET y SPORT, y tiene diez niveles de ajuste de la precarga trasera; todo ello ajustable a través del cuadro de mandos TFT.

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En comparación con el modelo 2017-2019 hay un nuevo bastidor más ligero y a la vez más rígido con subchasis de aluminio/carbono, 3 CV más de potencia, pinzas delanteras actualizadas, nueva suspensión WP APEX con algo menos de recorrido en la parte trasera, un sistema ABS actualizado para curvas con dos modos, un control de tracción mejorado, un nuevo diseño de llantas más ligero con neumáticos más adherentes, un neumático trasero ligeramente más grande y un nuevo depósito de combustible 2 litros más pequeño.

2021: 21.500 £ 1290 Super Duke RR con carrocería ligera de carbono, un puño de gas de giro rápido, escape Akrapovic Titanium slip-on, triple abrazadera mecanizada CNC, suspensión de competición APEX PRO + amortiguador de dirección, llantas forjadas 1,5 kg más ligeras, neumáticos adherentes, manetas plegables + protector, asiento más adherente, estribos mecanizados, tapón de combustible sin llave, regulador de deslizamiento del motor, batería de iones de litio 2,5 kg más ligera y una enorme reducción de 9 kg en el peso.

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La evolución y la adaptación son fundamentales cuando se trata de mantener el estatus de líder. La KTM 1290 SUPER DUKE R EVO es una BESTIA evolucionada. Con su intuitiva tecnología de suspensión semiactiva (SAT), esta BESTIA no sólo se adapta a la superficie de la carretera, sino también a las acciones del piloto, lo que la convierte en una cazadora fría y calculada. Una perspectiva aterradora para cualquier aspirante a retador.

Ktm 1290 super duke r datos técnicos

La KTM 1290 Super Duke R es una moto naked. La suspensión de los modelos 2014-2016 se consideraba demasiado blanda, pero la actualización de 2017 ha solucionado esto con muelles más rígidos.[1][4] El modelo de 2016 tenía una relación de compresión de 13,2:1 y el modelo de 2017 ha aumentado la relación de compresión a 13,6:1.[1] El modelo de 2017 viene con el control de crucero de serie y ha mejorado la electrónica, como el control de tracción sensible al ángulo de inclinación, el ride by wire y el modo de pista opcional, junto con el ABS de curvas del modelo anterior, el quickshifter, los modos de conducción, etc.[3].

Para el modelo 2014, tenía una aceleración de 0-60 mph en 2,6 segundos, 0-124 mph en 7,2 segundos, la distancia de frenado de 99,1 pies de 60-0 mph con ABS, y 138,5 pies de 60-0 mph sin ABS.[5][2] El modelo 2014 produce un máximo de 180 CV y 106 lb-pie de par.[6]

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