Saltar al contenido

¿Cuánto pesa la Interceptor 650?

junio 30, 2022
¿Cuánto pesa la Interceptor 650?

Royal enfield interceptor 650

El asiento duro combinado con la suspensión demasiado blanda es una receta para el tipo de moretón que se obtiene, pero que realmente, no se desea cuando se golpea un bache a velocidades de autopista. En cualquier caso, otros aspectos destacados de la Interceptor son los indicadores dobles analógicos de aspecto clásico que ofrecen un indicador digital de combustible y un ordenador de a bordo, pero sin indicador de marcha. Los indicadores son muy fáciles de leer y se parecen un poco a los indicadores Smiths que encontrarías en una moto británica clásica, sólo que funcionan. El gran depósito de combustible está muy bien acabado, con un tapón abatible y una pintura naranja brillante en mi prueba.  Además, el depósito es metálico, al igual que el resto de la moto. Si parece cromado en la Enfield, es probable que sea realmente cromado. Los plásticos son aceptables, si no excepcionales, y los interruptores de la moto están dispuestos de forma sensata y son fáciles de usar. Que una moto de este precio parezca una máquina bien construida dice mucho de los esfuerzos de Royal Enfield por mejorar su control de calidad para un mercado global.

Peso del Himalaya

Editor de la web BikeSocial. Hombre de contenidos: revisor, probador de carreteras, presentador de vídeos, entrevistador y aficionado a las carreras. Su primera moto fue una Honda ST70 de 1979. No es demasiado malo en la pista, le encantan las motos deportivas, se preocupa por el pelo del casco, de vez en cuando juega al golf y al squash, pero lo que más disfruta es ser padre de un niño de 5 años.

Es posiblemente el momento más importante de la ilustre historia de Royal Enfield. Forma parte de un nuevo capítulo de la gran marca británica que ha estado bajo la dirección de India desde 1994. “Una empresa con raíces en el Reino Unido, un alma india y un enfoque global”, dice su director ejecutivo, Siddhartha Lal.

La moto es un clásico de hoy en día, con una apariencia de roadster retro que distrae la atención de su desarrollo y construcción del siglo XXI. Royal Enfield está en alza; de las 50.000 motos construidas en 2010, la firma fabricó 890.000 el año pasado y promete una capacidad de 950.000 para agosto de 2019 impulsada por la fábrica de Oragadam y el nuevo centro tecnológico de Chennai.

Esto es vergonzoso para Royal Enfield. Habiendo sido presentada al mundo allá por noviembre de 2017 en el salón EICMA de Milán, no ha sido hasta 11 meses después cuando las motos listas para la producción han estado listas para que los periodistas las montemos y, sin embargo, el único precio que se ha anunciado (en el momento de escribir este artículo) es el del mercado estadounidense. Y aunque un precio en dólares puede no ser muy útil para el mercado británico, proporciona una aproximación dada la diferencia entre la Interceptor y otros modelos RE actuales y el hecho de que, por regla general, el precio en el Reino Unido es casi idéntico. Por lo tanto, una suposición educada vería el Interceptor comienza en £ 5799. Añade 200 libras por uno de los depósitos de combustible pintados a medida y otras 500 libras por la versión cromada. No se ha anunciado una fecha fija para su disponibilidad en el Reino Unido, pero será muy a principios de 2019 y podrás elegir entre 6 colores de depósito diferentes: Mark Three (negro), Glitter & Dust (cromado), Orange Crush, Ravishing Red (en realidad rojo y negro), Silver Spectre y Baker Express (blanco y rojo).

Royal enfield interceptor 650 mark 2

La Royal Enfield Interceptor 650 es una naked retro de peso medio con un motor de 649cc que rinde 47bhp, lo que significa que cumple con el A2. Es una de las motos con mejor relación calidad-precio a la venta en el Reino Unido, con un precio de catálogo inferior a 6.000 libras, incluyendo una garantía completa y asistencia en el concesionario. Se lanzó junto con el Continental GT roadster, pero el Interceptor es el modelo más popular por un margen significativo. De hecho, es una de las motos más vendidas del país en el momento de la publicación.

Si tenemos en cuenta el precio, está realmente a una revisión de la suspensión de ser una moto de cinco estrellas. También he dejado lo mejor para el final: la edad media del propietario de una Enfield en la India es de 27 años. Si consiguen repetir ese truco aquí, podríamos estar ante la moto que salve el deporte.

Royal Enfield ha actualizado el bicilíndrico de 648 cc refrigerado por aire de la Interceptor 650 para cumplir con las normas de emisiones Euro5 más estrictas. Al igual que su alternativa café racer, la Continental GT 650, la potencia y el par motor se mantienen en torno a los 47 CV y 39 lb.ft respectivamente.

Peso del Continental gt

En 2017, la compañía reveló una nueva motocicleta que revivía el nombre clásico de Royal Enfield de los años 60, “Interceptor”. El modelo salió a la venta a partir de 2019 y cuenta con dos versiones: la “Interceptor”, una roadster de estilo convencional, y la “Continental GT”, una café racer. La moto se comercializará en India, Australasia, Europa y Estados Unidos. Se espera que la moto se convierta en la bicilíndrica de gran cilindrada más vendida del mundo,[1] y en 2020 la Interceptor 650 fue la moto grande más vendida del Reino Unido.

Ambos modelos, Interceptor y Continental GT, comparten el mismo motor, bastidor, suspensión, ruedas, frenos, escapes y silenciadores. El motor es un bicilíndrico paralelo SOHC de 648 cc, refrigerado por aire y de 8v, con cárter húmedo. La alimentación se realiza mediante inyección Bosch y gestión del motor. La baja relación de compresión de 9,5:1 ayudará al motor a tolerar el combustible de bajo octanaje. El cigüeñal tiene un recorrido de 270°, con un eje de equilibrado accionado por engranajes delante del cigüeñal. El embrague deslizante acciona una caja de cambios de seis velocidades y una transmisión final por cadena. La culata recibe una importante refrigeración por aceite y las motos cuentan con un gran refrigerador de aceite en los tubos inferiores del bastidor. Con una modesta potencia de 47 CV a 7.250 rpm, el motor puede desarrollarse en el futuro: La revista Bike informó de que “la importante superficie de apoyo del cigüeñal y los robustos cárteres de aleación sugieren que el motor podría proporcionar cómodamente más potencia. La compresión, la capacidad y las revoluciones podrían aumentar en futuros modelos”.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad