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¿Cuánto pesa una moto 125 Cross?

abril 23, 2022
¿Cuánto pesa una moto 125 Cross?

Cuánto pesa una moto de cross de 450 cc

Cualquier piloto quiere tener la mejor moto de cross ligera para ganar en competitividad.El problema es que muchas de ellas son caras y no están al alcance de todos. Los fabricantes tienen todo el derecho a cobrar más por menos, porque estas motos ofrecen más velocidad y mejor recogida que su competencia.Cuando se tiene un grupo de buenos corredores, a menudo lo único que marca la diferencia es el peso de la moto. Aunque hay formas de poner tu moto a dieta, ayuda empezar con una de las motos de cross más ligeras nada más sacarla de la caja. Por eso, hemos clasificado siete de los mejores modelos que tal vez no conozcas.En total, las motos de esta lista están separadas por menos de 85 libras. También repasaremos la diferencia entre el peso en seco y el peso en mojado en una moto de cross y 4 consejos para ayudar a ahorrar peso en tu moto de cross. Por supuesto, el mayor consejo podría ser saltarse una comida Big Mac aquí y allá, pero ese es probable que me abofetee.En nuestra lista, verás algunas motos de cross ligeras que ya conocías, pero algunas de las cosas de esta lista podrían sorprenderte. Así que abróchate el cinturón y pongamos manos a la obra con:7 de las motos de cross más ligeras de la era moderna

Cuánto pesa una moto de cross de 125cc

La Yamaha YZ125 es una motocicleta de carreras de motocross con un motor monocilíndrico de dos tiempos y 124,9 cc (7,62 cu in) de cilindrada fabricado por Yamaha desde 1974. Está disponible para el público. Durante los dos primeros años se fabricó con amortiguadores traseros dobles, para luego cambiar a un monoamortiguador[3] La YZ125 ha sido conducida en cinco Campeonatos Nacionales de Motocross AMA, y en múltiples Campeonatos Regionales de Supercross AMA[4].

En 2001, Yamaha lanzó una moto diseñada para complementar la YZ125, la YZ250F de cuatro tiempos. Las dos motos compartían un chasis rodante y podían competir en la misma categoría. La YZ250F tiene una ligera ventaja en potencia[5].

La YZ125 tiene un motor de dos tiempos de 124 cc (7,6 pulgadas cúbicas) inducido por válvulas de láminas. Fue refrigerado por aire de 1974 a 1980, y por líquido desde 1981. Tiene un carburador Mikuni de 38 mm de la serie TMX[6] El motor produce 35 CV (26 kW)[1].

Desde 1973 hasta 2004, la YZ125 tenía un chasis de una sola columna vertebral hecho de acero. Para el año 2005, Yamaha cambió a un bastidor de una sola columna vertebral construido con una aleación de aluminio. Para los modelos de 2008, los conjuntos de ruedas y la suspensión de la horquilla delantera fueron rediseñados, lo que supuso un ahorro de peso adicional, haciendo que el peso en mojado, sin gas, fuera inferior a 200 libras. Las YZ125 con bastidor de aluminio son notablemente “movibles” y, a veces, este rasgo se ve como un inconveniente, ya que tienden a ser más difíciles de controlar en superficies irregulares[2] La YZ125 utilizó un tubo de horquilla telescópica convencional hasta 1988, y luego, en 1989, añadió la primera horquilla invertida. Es bien conocida la cantidad de pilotos que la han elegido como su moto de cabecera, como el campeón del AMA Dom Barbuto y su hermano Nick Barbuto, y el medallista de los X-Games Kyle Ford. También, el 11 veces ganador de los Nacionales y rival de Eli Tomac, Richard Rich

¿Cuánto pesa una moto?

La Yamaha YZ125 es una motocicleta de carreras de motocross con un motor monocilíndrico de dos tiempos y 124,9 cc (7,62 cu in) de cilindrada fabricado por Yamaha desde 1974. Está disponible para el público. Durante los dos primeros años se fabricó con amortiguadores traseros dobles, para luego cambiar a un monoamortiguador[3] La YZ125 ha sido conducida en cinco Campeonatos Nacionales de Motocross AMA, y en múltiples Campeonatos Regionales de Supercross AMA[4].

En 2001, Yamaha lanzó una moto diseñada para complementar la YZ125, la YZ250F de cuatro tiempos. Las dos motos compartían un chasis rodante y podían competir en la misma categoría. La YZ250F tiene una ligera ventaja en potencia[5].

La YZ125 tiene un motor de dos tiempos de 124 cc (7,6 pulgadas cúbicas) inducido por válvulas de láminas. Fue refrigerado por aire de 1974 a 1980, y por líquido desde 1981. Tiene un carburador Mikuni de 38 mm de la serie TMX[6] El motor produce 35 CV (26 kW)[1].

Desde 1973 hasta 2004, la YZ125 tenía un chasis de una sola columna vertebral hecho de acero. Para el año 2005, Yamaha cambió a un bastidor de una sola columna vertebral construido con una aleación de aluminio. Para los modelos de 2008, los conjuntos de ruedas y la suspensión de la horquilla delantera fueron rediseñados, lo que supuso un ahorro de peso adicional, haciendo que el peso en mojado, sin gas, fuera inferior a 200 libras. Las YZ125 con bastidor de aluminio son notablemente “movibles” y, a veces, este rasgo se ve como un inconveniente, ya que tienden a ser más difíciles de controlar en superficies irregulares[2] La YZ125 utilizó un tubo de horquilla telescópica convencional hasta 1988, y luego, en 1989, añadió la primera horquilla invertida. Es bien conocida la cantidad de pilotos que la han elegido como su moto de cabecera, como el campeón del AMA Dom Barbuto y su hermano Nick Barbuto, y el medallista de los X-Games Kyle Ford. También, el 11 veces ganador de los Nacionales y rival de Eli Tomac, Richard Rich

Límite de peso de las motos de cross de 250cc

La moto más ligera es la KTM 250SXF de 2017 con 218 libras, seguida de la Husqvarna FC250 con 220 libras, la Kawasaki KX250F con 221 libras y la Yamaha YZ250F con 222 libras (la YZ250F ha ganado una libra con respecto a 2016 debido a cambios en el bastidor en el pivote del basculante).

Mountain Moto FX5 (132 libras) La Mountain Moto FX5 es la moto de cross de producción más ligera del mundo, con un peso de sólo 132 libras en seco. Fue lanzada por una empresa neozelandesa con el objetivo de reclamar el título de la moto de cross más ligera del mundo.

La semana pasada, publicamos los resultados de nuestra comparativa 2020 450 Shootout, presentada por Escondido Cycle Center. Al configurar una moto durante las pruebas de preproducción, los fabricantes tienen un rango de peso objetivo para los consumidores potenciales. En una moto de motocross de 450cc, eso es de 175 a 185 libras.

Ten en cuenta que las motos de 50cc tienen pesos declarados de alrededor de 90-110 libras, las de 65cc rondan las 130 libras, las de 85cc se inclinan por 165 libras, las de 110cc por 159-170, y las de 125cc pesan aproximadamente 196-207 libras.

La KTM 450SX-F ha sido considerada una de las motos de 450cc más ligeras del motocross. Tiene un peso de 220,9 libras (100,2 kg), que es ciertamente mucho más pesado que la FX5 Mountain Moto, pero mucho más ligero que otras motos de 450cc como la Suzuki RM-Z450 que pesa 240 libras (108,9 kg).

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