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¿Cuántos caballos de fuerza tiene un carro de Nascar?

junio 1, 2022
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un carro de Nascar?

Nascar v8

Tal vez soy el único, pero no me gusta mucho esta idea. Estos tipos son lo mejor de lo mejor. Me gusta que en los circuitos pequeños, estos coches tengan más caballos de fuerza de los necesarios. Creo que pone más estrés en los jefes de equipo y los conductores para aprovechar ese poder y ser capaz de ponerlo sin spinning out.From lo que he visto su una reducción indeterminada, pero todavía no me gusta. lol…24 commentssharesavehidereport75% UpvotedThis hilo se archivaNew comentarios no pueden ser publicados y los votos no pueden castSort por: mejor

Motor Nascar

La nueva generación frente a tu cocheEso está muy bien, pero ¿cómo se compara con los motores de calle de estos coches? Tiene un V-8 de 6,2 litros y una transmisión manual de seis velocidades, con una palanca de cambios disponible. Así que ya es físicamente más grande que el motor de 5,9 litros de su homólogo de carreras. El Ford Mustang Shelby GT 500 de 2022 viene con un V-8 de 5,2 litros y una transmisión de doble embrague de siete velocidades, por lo que es ligeramente más pequeño que su homólogo de la NASCAR. El Toyota Camry TRD de 2022 viene con un V-6 de 3,5 litros, que es significativamente más pequeño que el de competición, y una transmisión de ocho velocidades. Y mientras 301 caballos de fuerza es mucho alrededor de la ciudad, no es casi tanto como lo que está en la pista.Now That’s ElectricNASCAR Chief Operating Officer Steve O’Donnell dijo a los miembros de los medios de comunicación que NASCAR todavía está considerando la adición de una división totalmente eléctrica, aunque sólo como serie de exhibición para complementar sus actuales tres series de gira.AdvertisementOriginally Published: Mar 8, 2001Más informaciónArtículos relacionados

Motor Toyota Nascar

La NASCAR, el máximo órgano de gobierno y la división de más alto nivel de las carreras de coches de serie, ha utilizado diferentes tipos de configuraciones y cilindradas de motor a lo largo de sus 72 años de historia, desde su temporada inaugural en 1949[10][11] Los motores se utilizan actualmente en la Cup Series, la Xfinity Series, la Camping World Truck Series y el Whelen Modified Tour.

El Oldsmobile Rocket V-8 de 1949, con una cilindrada de 303 cu in (5,0 L), es ampliamente reconocido como el primer motor moderno de válvulas en cabeza (OHV) de la posguerra que se puso a disposición del público[12] El Oldsmobile fue un éxito inmediato en 1949 y 1950, y todos los fabricantes de automóviles no pudieron evitar notar las mayores ventas del Oldsmobile 88 al público comprador. El lema de la época pasó a ser “ganar el domingo, vender el lunes”.

En aquella época, un nuevo diseño de motor solía tardar tres años en llegar a la producción y estar disponible para las carreras de la NASCAR. La mayoría de los coches que se vendían al público no contaban con una gran variedad de opciones de motores, y la mayoría del público comprador de la época no estaba interesado en las opciones de motores de edición especial de gran cilindrada que pronto se harían populares. Sin embargo, el final de la Guerra de Corea en 1953 supuso un boom económico y los compradores de coches empezaron a demandar inmediatamente motores más potentes.

Motor Chevrolet Nascar

La NASCAR, el máximo órgano de gobierno y la división de más alto nivel de las carreras de coches de serie, ha utilizado diferentes tipos de configuraciones y cilindradas de motor a lo largo de sus 72 años de historia; desde su temporada inaugural en 1949[10][11] Los motores se utilizan actualmente en la Cup Series, la Xfinity Series, la Camping World Truck Series y el Whelen Modified Tour.

El Oldsmobile Rocket V-8 de 1949, con una cilindrada de 303 cu in (5,0 L), es ampliamente reconocido como el primer motor moderno de válvulas en cabeza (OHV) de la posguerra que se puso a disposición del público[12] El Oldsmobile fue un éxito inmediato en 1949 y 1950, y todos los fabricantes de automóviles no pudieron evitar notar las mayores ventas del Oldsmobile 88 al público comprador. El lema de la época pasó a ser “ganar el domingo, vender el lunes”.

En aquella época, un nuevo diseño de motor solía tardar tres años en llegar a la producción y estar disponible para las carreras de la NASCAR. La mayoría de los coches que se vendían al público no contaban con una gran variedad de opciones de motores, y la mayoría del público comprador de la época no estaba interesado en las opciones de motores de edición especial de gran cilindrada que pronto se harían populares. Sin embargo, el final de la Guerra de Corea en 1953 supuso un boom económico y los compradores de coches empezaron a demandar inmediatamente motores más potentes.

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