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¿Dónde se fabrica Royal Enfield?

mayo 18, 2022
¿Dónde se fabrica Royal Enfield?

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La firma, de propiedad india, acaba de anunciar una inversión de 50 millones de libras para acelerar la expansión y la producción en función del aumento de la demanda de sus motos de origen británico. Esto incluye la construcción de dos nuevos centros tecnológicos, uno situado en la ciudad de Chennai, al sur de la India, y otro en Leicestershire, para el segundo trimestre de 2016.

“Con el objetivo de convertirse en el líder mundial del motociclismo de tamaño medio, Royal Enfield construirá dos nuevos centros tecnológicos”, dijo el director ejecutivo Siddhartha Lal en un comunicado publicado en el sitio web de Royal Enfield.

Desde que la última fábrica británica de Royal Enfield cerró sus puertas en 1970, el fabricante es famoso por producir motos en la India con un diseño británico a la antigua usanza y, como se muestra en el reciente documental televisivo de Guy Martin, una Enfield es la moto que hay que tener en la India.

El regreso al Reino Unido podría significar un plan más amplio para la emblemática marca, que acaba de contratar al antiguo Director de Producto de Triumph, Simon Warburton, para dirigir su Departamento de Planificación y Estrategia de Producto. El famoso diseñador sudafricano Pierre Terblanche, responsable de varios modelos emblemáticos de Ducati en la década de 2000, también se incorporó a finales del año pasado.

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Royal Enfield era una marca bajo la cual The Enfield Cycle Company Limited de Redditch, Worcestershire[1] vendía motocicletas, bicicletas, cortadoras de césped y motores estacionarios que había fabricado. Enfield Cycle Company también utilizaba la marca “Enfield” sin el “Royal”.

La primera motocicleta Royal Enfield se fabricó en 1901. Enfield Cycle Company es responsable del diseño y la producción original de la Royal Enfield Bullet, el diseño de motocicleta más longevo de la historia.

La operación de recambios de Royal Enfield se vendió a Velocette en 1967, que se benefició del acuerdo durante tres años hasta su cierre a principios de 1971. El negocio de motocicletas que quedaba de Enfield pasó a formar parte de Norton Villiers en 1967 y el negocio acabó cerrando en 1978.

George Townsend estableció un negocio en 1851 en Redditch fabricando agujas de coser. En 1882, su hijo, también llamado George, empezó a fabricar componentes para los fabricantes de bicicletas, como sillines y horquillas. En 1886 ya se vendían bicicletas completas bajo el nombre de Townsend y Ecossais. Este negocio sufrió un colapso financiero en 1891.[2][3] Albert Eadie, director de ventas de Perry & Co Ltd de Birmingham, fabricantes de bolígrafos que habían comenzado a suministrar componentes para bicicletas, y Robert Walker Smith, un ingeniero de D. Rudge & Co,[4] fueron elegidos por los banqueros de Townsend para dirigir el negocio. Más tarde, en 1892, la empresa se reincorporó con el nombre de Eadie Manufacturing Company Limited; su sede estaba en Snow Hill, Birmingham[5][6]. Más tarde, en 1907, tras las graves pérdidas de su negocio de Enfield Autocar, que acababa de salir a bolsa, Eadie Manufacturing y su negocio de componentes para bicicletas fue absorbido por Birmingham Small Arms Company (BSA). [7] Años más tarde, el presidente de BSA diría a los accionistas que la adquisición había “hecho maravillas en el departamento de bicicletas”[8] Eadie seguía conservando una identidad propia cuando Raleigh compró los intereses de BSA en 1957[9].

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La Enfield Cycle Company fabricaba motocicletas, bicicletas, cortacéspedes y motores estacionarios bajo el nombre de Royal Enfield en sus instalaciones de Redditch, Worcestershire. El legado de la fabricación de armas se refleja en el logotipo, que incluye el cañón, y en el lema “Made like a gun”. El uso de la marca Royal Enfield fue autorizado por la Corona en 1890.

En 1909, Royal Enfield sorprendió al mundo del motociclismo al presentar una pequeña motocicleta con un motor Motosacoche de 2 ¼ CV en V de origen suizo. En 1911 el siguiente modelo llevaba un motor de 2 ¾ CV y contaba con el conocido cambio de 2 velocidades de Enfield. En 1912 llegó la JAP 6 HP 770 CC V twin con una combinación de sidecar. Fue esta motocicleta la que convirtió a Enfield en un nombre conocido. En 1914 aparecieron las motocicletas de 3 CV, esta vez con el propio motor de Enfield, que ahora tenía el esquema de pintura estandarizado de Enfield, con partes esmaltadas en negro y depósito verde con adornos dorados.

A medida que la fábrica se desarrollaba en los años 20, la gama de modelos también aumentó y en 1924 Royal Enfield ofrecía cuatro versiones de la motocicleta de dos tiempos de 2 ¼ CV, dos nuevas motocicletas de 350 cc con motor JAP y dos versiones de las combinaciones de sidecar con motor Vickers de 8 CV. Durante la gran depresión de los años 30, Royal Enfield también se vio afectada y la demanda de motocicletas creció y disminuyó, pero la fabricación de bicicletas continuó al mismo ritmo y la empresa siguió adelante. El Cycar, un modelo de motocicleta totalmente cerrado, apareció a principios de los años 30.

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R. W. Smith y Albert Eadie asumen la dirección de la Townsend Cycle Company en Redditch, Reino Unido. Poco después, comienzan a suministrar piezas de maquinaria de precisión a la fábrica de armas pequeñas Royal Enfield en Enfield, Middlesex. Su empresa pasa a llamarse Enfield Manufacturing Company Limited (sociedad de producción de responsabilidad limitada)

Se produce la primera motocicleta Royal Enfield. Fue diseñada por R. W. Smith y el francés Jules Goliet y tiene un motor Minerva de 1 1/2 CV montado delante de la dirección. La transmisión del eje está montada en la rueda trasera con una correa de cuero crudo.

La primera motocicleta con motor de 2 tiempos entra en producción por completo. Debido a la mayor participación del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial, se suspende la producción de todas las demás motocicletas Royal Enfield y la producción se centra en esta máquina y en la mayor motocicleta de la empresa, la V-Twin de 770 cc y 6 CV.

El desarrollo continuo da lugar a una gama de 8 modelos, incluido el lanzamiento del modelo deportivo 351, la primera motocicleta Royal Enfield 350cc OHV con motor de 4 tiempos y palanca de cambio de pie. Está impulsada por un motor JAP. También se lanza un “modelo femenino” de 225cc y 2 tiempos.

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