Saltar al contenido

¿Por qué la F1 dejó de usar V8?

abril 20, 2022
¿Por qué la F1 dejó de usar V8?

¿Volverá la f1 a los v8?

Desde su creación en 1947, la Fórmula 1 ha utilizado una variedad de reglamentos de motores. Las “fórmulas” que limitan la capacidad del motor se han utilizado en los Grandes Premios de forma regular desde después de la Primera Guerra Mundial.

En la actualidad, la Fórmula 1 utiliza motores alternativos V6 de 1,6 litros de cilindrada, turboalimentados a 90 grados y con doble árbol de levas en cabeza (DOHC),[4] que se introdujeron en 2014 y se han ido desarrollando a lo largo de las siguientes temporadas.

La potencia que produce un motor de Fórmula 1 se genera operando a una velocidad de rotación muy alta, de hasta 20.000 revoluciones por minuto (rpm). Sin embargo, a partir de la temporada 2021 están limitados electrónicamente a 15.000.[5] Esto contrasta con los motores de los coches de calle de un tamaño similar, que suelen funcionar a menos de 6.000 rpm. La configuración básica de un motor de Fórmula 1 de aspiración natural no se había modificado mucho desde el Ford Cosworth DFV de 1967 y la presión media efectiva se había mantenido en torno a los 14 bares[6] Hasta mediados de la década de 1980, los motores de Fórmula 1 estaban limitados a unas 12.000 rpm debido a los tradicionales muelles metálicos utilizados para cerrar las válvulas. La velocidad necesaria para accionar las válvulas del motor a un régimen más alto requería muelles cada vez más rígidos, lo que aumentaba la potencia necesaria para accionar el árbol de levas y las válvulas hasta el punto de que la pérdida casi compensaba la ganancia de potencia por el aumento de las rpm. Fueron sustituidos por muelles de válvula neumáticos introducidos por Renault en 1986,[7][8] que tienen intrínsecamente una tasa creciente (tasa progresiva) que les permitía tener una tasa de muelle extremadamente alta en las carreras de válvula más grandes sin aumentar mucho los requisitos de potencia de accionamiento en las carreras más pequeñas, reduciendo así la pérdida de potencia total. Desde la década de los 90, todos los fabricantes de motores de Fórmula 1 utilizaron muelles de válvulas neumáticos con el aire presurizado que permitía a los motores alcanzar velocidades superiores a las 20.000 rpm.[8][9][10][11][12]

Cuando la f1 dejó de usar la v10

En esta época se utilizaba el reglamento de motores de voiturette de antes de la guerra, con motores atmosféricos de 4,5 L y sobrealimentados de 1,5 L. Los coches de Fórmula 2 estaban permitidos. Las 500 Millas de Indianápolis utilizaban la normativa de los Grandes Premios de antes de la guerra, con motores de 4,5 L atmosféricos y 3,0 L sobrealimentados. El rango de potencia era de hasta 425 CV (317 kW)

La cilindrada se redujo a 2,5 L sin compresor. Se permitieron los coches sobrealimentados de 750 cc, pero ningún constructor construyó uno para el Campeonato del Mundo. Las 500 Millas de Indianápolis siguieron utilizando el antiguo reglamento de antes de la guerra. El rango de potencia era de hasta 290 CV (216 kW)

1961 La Copa de Oro Internacional de Oulton Park se disputó con la normativa de la Fórmula 1 y con un motor Coventry Climax de 1,5 litros bajo el capó del Ferguson P99 de Fórmula 1 con tracción a las cuatro ruedas. La combinación de la maestría de Moss con el tiempo húmedo y las cuatro ruedas luchando por la tracción era simplemente imbatible. Fue la primera y última victoria de la tracción a las cuatro ruedas en la Fórmula 1, así como la última victoria de un coche con motor delantero.

El nuevo motor reducido de 1,5 L se hizo con el control de la F1, al tiempo que todos los equipos y fabricantes pasaban de los coches con motor delantero a los de motor central. El compresor fue prohibido. Aunque estos motores eran poco potentes en 1961, en 1965 la potencia media había aumentado casi un 50%. De todos modos, los tiempos por vuelta eran mejores que en 1960. El rango de potencia se situaba entre los 150 CV y los 225 CV.

La f1 se hará eléctrica

Solo 11 pilotos han ganado en esta década: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Mark Webber, Nico Rosberg, Valtteri Bottas, Pastor Maldonado, Jenson Button, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. Y de ellos, sólo 5 fueron ganadores por primera vez: Rosberg, Bottas, Maldonado, Ricciardo y Verstappen.

El número de nuevos ganadores está directamente relacionado con la competitividad de la parrilla y la capacidad de los diferentes constructores para estar en el podio con regularidad. Si se hace una comparación entre la era de los motores V8 y la actual era de los motores V6 turbo en sus primeras 100 carreras respectivamente, se ve claramente cómo la diferencia de potencia y desarrollo de los motores ha reducido la paridad entre los equipos.

Una estadística realmente condenatoria para la década de 2010 (2010-18): sólo 11 pilotos han ganado una carrera (5 nuevos ganadores) a pesar de que se han celebrado 177 carreras.Compara eso con la década de 2000 (2000-2009): 17 ganadores (14 ganadores por primera vez) en 174 Grandes Premios celebrados. #F1 #SkyF1 #C4F1 #BBCF1- La F1 en la década del 2000 ⚠ (@CrystalRacing) 30 de diciembre de 2018

Cuando la f1 dejó de usar la v12

Solo 11 pilotos han ganado en esta década: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Mark Webber, Nico Rosberg, Valtteri Bottas, Pastor Maldonado, Jenson Button, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Kimi Raikkonen y Fernando Alonso. Y de ellos, sólo 5 fueron ganadores por primera vez: Rosberg, Bottas, Maldonado, Ricciardo y Verstappen.

El número de nuevos ganadores está directamente relacionado con la competitividad de la parrilla y la capacidad de los diferentes constructores para estar en el podio con regularidad. Si se hace una comparación entre la era de los motores V8 y la actual era de los motores V6 turbo en sus primeras 100 carreras respectivamente, se ve claramente cómo la diferencia de potencia y desarrollo de los motores ha reducido la paridad entre los equipos.

Una estadística realmente condenatoria para la década de 2010 (2010-18): sólo 11 pilotos han ganado una carrera (5 nuevos ganadores) a pesar de que se han celebrado 177 carreras.Compara eso con la década de 2000 (2000-2009): 17 ganadores (14 ganadores por primera vez) en 174 Grandes Premios celebrados. #F1 #SkyF1 #C4F1 #BBCF1- La F1 en la década del 2000 ⚠ (@CrystalRacing) 30 de diciembre de 2018

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad