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¿Qué cilindrada es la MT 09 SP?

abril 23, 2022
¿Qué cilindrada es la MT 09 SP?

Revisión de la Yamaha mt-09 sp 2022

La Yamaha MT-09 es una motocicleta estándar de la serie MT con un motor de tres cilindros en línea DOHC de 847-890 cc (51,7-54,3 cu in) con refrigeración líquida y 12 válvulas, con cigüeñal crossplane,[1][9] y un bastidor de aleación ligera de fundición.[5] Para 2018, la motocicleta pasa a denominarse MT-09 en todos los mercados.[10]

La MT-09 compite con la Triumph Street Triple, la Kawasaki Z900 y la MV Agusta Brutale 800.[11] Su objetivo es recuperar la fortuna de Yamaha, ya que en los últimos años la fábrica ha perdido su reputación de innovadora.[opinión][12] El director de producto de la MT-09, Shun Miyazawa, dijo que Yamaha había considerado las motos con motor bicilíndrico en paralelo, las de tres cilindros en línea, las de cuatro cilindros en línea y las de cuatro cilindros en V, pero que la de tres cilindros en línea era la que ofrecía la “mejor solución” de potencia, par motor y bajo peso. Comparando la MT-09 con la Street Triple, dijo que la Triumph era una streetfighter, pero la Yamaha era una “motard de carretera”[13].

Tanto el bastidor como el basculante de doble cara están hechos de una aleación ligera fundida en dos piezas. Las piezas fundidas del bastidor están atornilladas en el cabezal y en la parte trasera, pero las piezas del basculante están soldadas[13] La MT-09 es la primera motocicleta Yamaha desde la XS750 y la XS850 que cuenta con un motor de tres cilindros en línea. Ambas son motocicletas con motor de eje producidas de 1976 a 1981.

Especificaciones de la Mt-09

Lanzada originalmente en 2014, la Yamaha MT-09 fue aclamada como uno de los mejores valores en la clase de motos deportivas verticales. La Yamaha MT-09 de 2021 espera volver a conseguir ese título, con un motor CP3 de 890 cc totalmente nuevo, un chasis robusto y una electrónica asistida por IMU. Fotos de Joseph Agustin.

El diapasón de Yamaha fue casi perfecto cuando lanzó la MT-09 en 2014. Con su brillante triple en línea CP3 liderando el coro de par, agilidad y valor, la sportbike vertical de Yamaha ha resonado en el mercado hasta alcanzar las 25.000 unidades vendidas. Ahora, en su tercera generación, la Yamaha MT-09 de 2021 es prácticamente nueva, y a la tercera va la vencida.

Actualizada por última vez en 2017 con una pizca de tecnología y ajustes en las suspensiones, los ingenieros de Yamaha revisaron la MT-09 con un peine más exigente para la última actualización, revisando más del 90% de la máquina naked. Cuenta con un motor CP3 (Cross Plane de 3 cilindros) completamente nuevo, un chasis completamente actualizado y significativamente más rígido, una electrónica de última generación y un nuevo aspecto que da como resultado la MT-09 más refinada hasta la fecha. Créeme, el aumento de precio de 400 dólares es dinero bien gastado.

Mt-09 2022 colores

Apretar el acelerador de la MT-09 SP 2021 de Yamaha es una experiencia mucho más emocionante que en años anteriores. La capacidad del motor de tres cilindros ha pasado de 847cc a 890cc, lo que proporciona no sólo más potencia sino una curva de par más completa, y la sensación en el puño giratorio es la de una moto que ha estado en el jugo y hace CrossFit.

Desde las 4.000 rpm hasta las 10.000 rpm, el motor más grande y potente tira como un joven de 16 años que navega de incógnito en el ordenador familiar. Bailas sobre la palanca de cambios, pasando las marchas a través de la palanca de cambios de acción dulce hacia arriba y hacia abajo mientras pasan las 70, 80, 90 mph en el nuevo tablero TFT de 3,5 pulgadas.

La velocidad se combina con un rugido glorioso del escape que sale cerca de tu talón derecho, demostrando que aunque la máquina original de Yamaha del lado oscuro de Japón ha crecido un poco, sigue siendo una punk rocker de corazón.

Como ya habrás visto, se trata de la MT-09 SP, y este es el primer año en que la SP llega a los EE.UU. La SP salió originalmente en 2018 para todos los mercados excepto Norteamérica (no es ni mucho menos la primera vez que esto ocurre con Yamaha), y la moto llega con horquillas KYB totalmente ajustables y un amortiguador Ӧhlins, el primero de los cuales viene con amortiguación de compresión a alta y baja velocidad, lo cual es un kit bastante bueno para una moto de esta categoría. El resto de la moto sigue siendo esencialmente la misma que la SP básica, con idénticas especificaciones de motor y chasis. Ah, la SP también tiene control de crucero, una característica vital que me encanta.

Mt-09 modo ab std

Más afilada, más inteligente, más exclusiva con su motor y chasis de 889cc totalmente nuevos, y un nuevo y radical diseño de carrocería sin tapa que deja al descubierto su brutal y musculoso aspecto, la MT-09SP es la Hyper Naked más pura y emocionante hasta la fecha.

La cilindrada del motor se ha ampliado a 889cc mediante el aumento de 3mm del diámetro del motor, y los 42cc extra aumentan la potencia máxima en 4 CV hasta los 119 CV a 10.000 rpm. Sin embargo, la mejora más significativa es el aumento del par motor. El par máximo del nuevo motor es de 93 Nm, y el par máximo se alcanza a sólo 7.000 rpm, es decir, 1.500 rpm más abajo en la escala de revoluciones.

La tecnología CF de Yamaha ha permitido la sección de pared más delgada en cualquier bastidor de fundición a presión de Yamaha. El nuevo diseño del chasis de aluminio, el subchasis y el basculante son 2,3 kg más ligeros que el chasis anterior, lo que contribuye significativamente a aumentar la agilidad de la MT-09.

Con tubos de 41 mm con un resistente recubrimiento de carbono tipo diamante (DLC) que garantiza una acción de suspensión ultra suave y sensible, las horquillas delanteras KYB de alta especificación ofrecen la posibilidad de ajustar la precarga, el rebote y la compresión, lo que permite al piloto de la SP conseguir la configuración definitiva para adaptarse a diferentes situaciones de conducción. Estas horquillas delanteras de última generación también están equipadas con reguladores de compresión de baja y alta velocidad para un ajuste preciso de la suspensión.

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