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¿Qué neumáticos se usan en Fórmula 1?

abril 19, 2022
¿Qué neumáticos se usan en Fórmula 1?

Precio de los neumáticos de F1

Todo se reduce a Abu Dhabi. El final de la temporada decidirá el resultado de los campeonatos de pilotos y de constructores, ya que Max Verstappen y Lewis Hamilton llegan al enfrentamiento empatados a puntos después de un espeluznante paseo por las calles de Jeddah, Arabia Saudí.

Este fin de semana, en un circuito de Yas Marina de nuevo cuño, los pilotos recibirán los compuestos más blandos de la gama Pirelli: dos juegos del C3 (neumático duro), tres juegos del C4 (neumático medio) y ocho juegos del C5 (neumático blando).

“El circuito de Yas Marina es un lugar conocido para la última carrera del año, pero las modificaciones de la pista proporcionarán un nuevo giro y promete darnos una conclusión emocionante a lo que ha sido una temporada emocionante”, dijo el Jefe de F1 y Car Racing de Pirelli, Mario Isola.

“En general, con la creación de algunas curvas más rápidas, la pista es ahora más rápida y con más oportunidades de adelantamiento. El resultado de estos cambios son mayores cargas verticales, especialmente en los neumáticos delanteros. Pero no esperamos que la gravedad general de los neumáticos cambie de forma significativa, por lo que hemos nominado los neumáticos más blandos de la gama”.

Neumáticos de F1 2022

C2 significa Compuesto 2, que es un compuesto muy versátil que se sitúa en el extremo más duro del espectro. Se adapta a los circuitos que tienden a las altas velocidades, temperaturas y cargas de energía. Este neumático ha demostrado una amplia gama de trabajo y adaptabilidad a una gran variedad de circuitos diferentes.

El C3, o Compuesto 3, logra un muy buen equilibrio entre rendimiento y durabilidad, con el acento puesto en el rendimiento. Es un neumático muy adaptable que puede utilizarse como el compuesto más blando en una pista de alta gravedad, así como el más duro en una pista de baja gravedad o en un circuito urbano. Es uno de los compuestos más utilizados de todos.

C4 – Compuesto 4 – funciona bien en circuitos estrechos y revirados. Tiene un calentamiento rápido y un enorme rendimiento máximo, pero la otra cara de la moneda es su vida útil relativamente limitada. Sin embargo, la consistencia mejorada de los compuestos de este año debería significar que la goma más blanda es capaz de un uso más versátil y menos propensa al sobrecalentamiento.

Los intermedios son los más versátiles de los neumáticos de lluvia. Pueden utilizarse tanto en una pista húmeda sin agua estancada como en una superficie de secado. Este neumático evacua 30 litros de agua por segundo por neumático a 300 km/h. El compuesto ha sido diseñado para ampliar el rango de trabajo, como se vio en varias carreras el año pasado, garantizando una amplia ventana de cruce tanto con los slicks como con los full wets.

Tipos de neumáticos fórmula 1

Los neumáticos de Fórmula 1 desempeñan un papel importante en el rendimiento de un coche de Fórmula 1. Los neumáticos han sufrido grandes cambios a lo largo de la historia de la Fórmula 1, con diferentes fabricantes y especificaciones utilizadas en este deporte.

Los neumáticos de la Fórmula 1 sólo se parecen superficialmente a los neumáticos normales de carretera. Mientras que estos últimos tienen una vida útil de hasta 80.000 km, los neumáticos utilizados en la Fórmula 1 se construyen para durar menos de una carrera. La finalidad del neumático determina el compuesto de la goma que se utilizará. En condiciones de humedad extrema, como la que se vio en el Gran Premio de Europa de 2007, los coches de F1 son incapaces de seguir el ritmo del coche de seguridad en agua estancada profunda debido al riesgo de aquaplaning. En carreras muy húmedas, como el Gran Premio de Canadá de 2011, los neumáticos son incapaces de proporcionar una carrera segura debido a la cantidad de agua, por lo que la carrera puede tener bandera roja. La carrera se detiene permanentemente o se suspende por un período de tiempo hasta que los coches puedan volver a correr con seguridad. Ambas situaciones -y sucesivamente la primera- se dieron en el Gran Premio de Bélgica de 2021.

Compra de neumáticos Pirelli f1

Los neumáticos de F1 son los alfas de la familia de los neumáticos. Los coches de carreras de F1 operan a altas velocidades y dependen de sus neumáticos para soportar condiciones extremas. Cada año se invierten miles de millones de dólares en la investigación y el desarrollo de los neumáticos de F1. Pero, ¿qué hace que estos neumáticos sean diferentes a los habituales de los coches?

Aproximadamente entre el 40% y el 60% de un neumático es goma. La composición de un neumático suele incluir cuatro tipos diferentes de caucho: caucho natural, caucho de estireno-butadieno, caucho de polibutadieno y caucho de butilo. Alrededor del 55% del contenido de caucho de un neumático se encuentra en el flanco y la banda de rodadura, y las empresas utilizan cauchos naturales, de estireno-butadieno y de polibutadieno en estas zonas. El caucho butílico y el caucho butílico halogenado constituyen el revestimiento interior de un neumático [1].

La mezcla de caucho de un neumático de un turismo estándar es de un 55% de caucho sintético y un 45% de caucho natural, mientras que los neumáticos de F1 están compuestos por un 10% de caucho natural y el resto de la composición es sintética. Sin embargo, en lo que respecta a los neumáticos de F1, no se dispone de una composición química exacta, ya que los fabricantes protegen sus fórmulas de neumáticos [2].

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