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¿Qué peculiaridad tenía el Tyrrell P34 que disputó el campeonato de F1 en 1976?

abril 21, 2022

Tyrrell p34 tamiya

El Tyrrell P34 (Proyecto 34), comúnmente conocido como el “coche de seis ruedas”, fue un coche de carreras de Fórmula Uno (F1) diseñado por Derek Gardner, diseñador jefe de Tyrrell[1]. El coche utilizaba cuatro ruedas y neumáticos de 10 pulgadas de diámetro (254 mm) especialmente fabricados en la parte delantera, con dos ruedas de tamaño normal en la parte trasera. Junto con el Brabham BT46B “fancar” desarrollado en 1978, el Tyrrell de seis ruedas fue una de las entradas más radicales que jamás tuvo éxito en la competición de F1 y ha sido llamado el diseño más reconocible en la historia del automovilismo mundial[2].

El P34 se presentó en septiembre de 1975 y empezó a competir en la temporada de 1976[1]. Tuvo éxito y llevó a otros equipos a empezar a diseñar sus propias plataformas de seis ruedas. Los cambios realizados en el diseño para la temporada de 1977 lo hicieron poco competitivo y el concepto se abandonó para la temporada de 1978 de Tyrrell. Los otros diseños de seis ruedas terminaron su desarrollo y las reglas de la F1 estipularon posteriormente que los coches debían tener cuatro ruedas en total. Las monturas existentes han tenido desde entonces cierto éxito en varias pruebas de carreras “clásicas”, pero hoy son piezas de museo[1].

Tyrrell 012

La Tyrrell Racing Organisation fue una escudería de automovilismo y constructora de Fórmula 1 fundada por Ken Tyrrell que comenzó a competir en 1958 y empezó a construir sus propios coches en 1970. El equipo experimentó su mayor éxito a principios de la década de 1970, cuando ganó tres campeonatos de pilotos y uno de constructores con Jackie Stewart. El equipo nunca volvió a alcanzar tales cotas, aunque siguió ganando carreras durante la década de los 70 y hasta principios de los 80, consiguiendo la última victoria con el motor Ford Cosworth DFV en Detroit en 1983. El equipo fue comprado por British American Tobacco en 1997 y completó su última temporada como Tyrrell en 1998. El legado de Tyrrell continúa en la Fórmula Uno como el equipo Mercedes-AMG F1, que es el descendiente de Tyrrell a través de varias ventas y cambios de marca a través de BAR, Honda y Brawn GP.

Tyrrell Racing nació en 1958, con coches de Fórmula 3 para Ken Tyrrell y estrellas locales. Al darse cuenta de que no tenía madera de piloto de carreras, Ken Tyrrell dejó de serlo en 1959 y empezó a dirigir una Fórmula Junior utilizando la leñera de su empresa familiar, Tyrrell Brothers, como taller. A lo largo de la década de 1960, Tyrrell pasó por las fórmulas inferiores, haciendo debutar en monoplazas a John Surtees y Jacky Ickx. Pero la asociación más famosa del equipo fue la forjada con Jackie Stewart, que firmó por primera vez en 1963.

Tyrrell p34 modell 1:18

Los coches de carreras tienden a tener un aspecto y unas características relativamente similares, un diseño de carrocería similar y unos motores parecidos, pero a veces los equipos y los fabricantes son creativos y, ya sea en un intento de saltarse las normas o simplemente para experimentar, acaban construyendo algunos coches realmente poco convencionales y únicos.

El coche no se diseñó originalmente para tener 6 ruedas, el concepto original del coche era tener ruedas que no sobresalieran más allá de la longitud del alerón delantero como en la mayoría de los coches de F1. Que las ruedas no sobresalieran del resto del coche era difícil, ya que los alerones delanteros debían tener una longitud de 1,5 metros y, teniendo en cuenta la suspensión y el espacio para el piloto, las ruedas tenían que ser increíblemente pequeñas. Así que Tyrrell decidió que, en lugar de utilizar un par de neumáticos pequeños, se optó por dos de apenas 10 pulgadas de diámetro. El hecho de que las ruedas estuvieran a ras del resto del coche suponía una menor resistencia al avance y, por tanto, una mayor velocidad en línea recta, además de proporcionar a la parte trasera del coche un aire más limpio.

Tyrrell p34 datos técnicos

El Tyrrell P34 (Proyecto 34), comúnmente conocido como el “coche de seis ruedas”, fue un coche de carreras de Fórmula Uno (F1) diseñado por Derek Gardner, diseñador jefe de Tyrrell[1] El coche utilizaba cuatro ruedas y neumáticos de 10 pulgadas de diámetro (254 mm) especialmente fabricados en la parte delantera, con dos ruedas de tamaño normal en la parte trasera. Junto con el Brabham BT46B “fancar” desarrollado en 1978, el Tyrrell de seis ruedas fue una de las entradas más radicales que jamás tuvo éxito en la competición de F1 y ha sido llamado el diseño más reconocible en la historia del automovilismo mundial[2].

El P34 se presentó en septiembre de 1975 y empezó a competir en la temporada de 1976[1]. Tuvo éxito y llevó a otros equipos a empezar a diseñar sus propias plataformas de seis ruedas. Los cambios realizados en el diseño para la temporada de 1977 lo hicieron poco competitivo y el concepto se abandonó para la temporada de 1978 de Tyrrell. Los otros diseños de seis ruedas terminaron su desarrollo y las normas de la F1 estipularon posteriormente que los coches debían tener cuatro ruedas en total. Las monturas existentes han tenido desde entonces cierto éxito en varias pruebas de carreras “clásicas”, pero hoy son piezas de museo[1].

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