Saltar al contenido

¿Qué significa SP en una moto?

abril 19, 2022
¿Qué significa SP en una moto?

Honda CBR1000RR Fireblade (No SP) Revisión completa

SP United ofrece una política de devolución de dinero de 30 días en todas las compras*. Si adquiere un producto y no le gusta, tiene 30 días para tramitar la devolución. Por favor, póngase en contacto con nuestro equipo de atención al cliente con su número de pedido si desea ejercer la garantía de devolución de dinero de 30 días. Los gastos de envío no son reembolsables. *Las fundas de teléfono de edición de diseño están excluidas de esta garantía.

Probar el producto puede hacer que el/los artículo/s esté/n en estado “usado/s” y posiblemente nos lo/s devuelva/n en un estado invendible. En tal caso, deberá compensar la pérdida de valor, lo que significa que no podremos reembolsarle el precio total de la compra. Esto también se aplica si no devuelves los artículos o los devuelves parcialmente.  Puedes evitar la responsabilidad de compensar la “pérdida de valor” si no utilizas el/los artículo/s y te abstienes de cualquier cosa que afecte al valor antes de decidir que quieres devolverlos.

Tenga en cuenta que no podemos aceptar devoluciones de “paquetes parciales”. ¿Qué significa “paquete parcial”? Es cuando ha comprado un paquete y una parte no le satisface, no puede quedarse con los artículos que le satisfacen y devolver los que no le satisfacen. En este caso, tiene que devolver todo el paquete para que sea una devolución exitosa.

Patrón de cambio de marchas de la Honda cb 125

Dana HooshmandPiloto, hacker y autodidacta de todo. He vivido en una docena de países, hablo casi el mismo número de idiomas, puedo levantar una moto, hacer un buen capuchino y hacer un gran truco de cartas.

Comprar una Ducati 916, 996, 998, 999 o 1098: Elegir entre las superbikes Ducati y comparar las motos que lo cambiaron todo.Deja una respuesta Cancelar respuestaTu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *Comentario *Nombre *Correo electrónico *Sitio web Guarda mi nombre, correo electrónico y sitio web en este navegador para la próxima vez que comente.

Análisis de la Yamaha MT-09SP 2019 frente a la MT-09

La Yamaha MT-10 (llamada FZ-10 en Norteamérica hasta 2017)[1] es una motocicleta de serie fabricada por el fabricante de motocicletas japonés Yamaha en su serie de motocicletas MT.[3] fabricada por Yamaha Motor Company desde 2016. Fue presentada en el EICMA de 2015 en Milán, Italia.[7] Es el miembro insignia de la gama MT de Yamaha.[8] El motor crossplane está basado en el de la YZF-R1 de 2015 pero reajustado para centrarse en el par motor de rango bajo a medio. Presenta una serie de cambios técnicos significativos, como el nuevo diseño de los sistemas de admisión, escape y alimentación.[9] Produce 118 kW (158,2 CV; 160,4 PS) a 11.500 rpm y 111 N⋅m (82 lbf⋅ft) a 9.000 rpm.[4] La moto, con tomas de aire no funcionales tipo V-Max[10], sustituye a la FZ1, que tiene catorce años, como moto insignia de la gama naked deportiva de Yamaha.

CBR1000RR Fireblade SP vs. British Superbike

La suspensión semiactiva te da más margen, lo que hace que la nueva MT sea más fácil de personalizar según las carreteras por las que circulas y cómo te gusta hacerlo. Los relojes TFT en color, el nuevo cuadro de mandos y los colores similares a los de la R1M dan una sensación de sofisticación y calidad. Sin embargo, la mayor competencia de Yamaha es la MT-10 estándar, que sigue siendo brillante en su versión original y es 2.600 libras más barata.

La gran diferencia entre la MT-10 y la SP es obviamente la suspensión. Ahora está controlada por el sistema semiactivo de Ohlins. Esto te permite cambiar la suspensión en movimiento (sólo compresión y rebote) y la suspensión responde a las imperfecciones de la carretera en movimiento. Hay dos modos semiactivos A1 y A2, además de tres modos manuales. En los modos manuales, la suspensión no está “activa”, pero puedes cambiar los ajustes electrónicamente. El A1 es la opción más deportiva de las dos semiactivas.

Yamaha ha dejado solo el motor cross-plane derivado de la R1, que es idéntico al de la MT-10 estándar. La misma suavidad de 160 CV y 81,87 lb de par. Es una joya; uno de los mejores motores del mercado. Tiene el exceso de revoluciones y la emoción de un cuatro en línea convencional, pero la contundencia y el par de un cuatro en V o incluso de un V-Twin. Es sublime, ya que puede arrancar a partir de 2.000 rpm en una oleada continua de potencia.

Esta web utiliza cookies propias para su correcto funcionamiento. Al hacer clic en el botón Aceptar, acepta el uso de estas tecnologías y el procesamiento de tus datos para estos propósitos. Más información
Privacidad