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¿Qué tipo de moto es la Guzzi V7?

junio 21, 2022
¿Qué tipo de moto es la Guzzi V7?

Moto guzzi v7 iii rough

Las motocicletas Moto Guzzi no parecen buenos valores sobre el papel. Esta V7 tiene un nuevo motor con más potencia, mejor electrónica y una suspensión mejorada. Pero al final del día, en este magnífico acabado Centenario, sigue siendo una motocicleta de casi 10.000 dólares que hace sólo 65 caballos de fuerza. Y sin embargo, me encanta. ¿La razón principal? La V7, y en particular la preciosa Centenario, rezuma estilo. Todo, desde el motor bicilíndrico en V transversal, la forma única del depósito y el gran faro, tiene un aspecto fantástico. Pero lo mejor de todo es la sensación que transmite. La moto da la sensación de haber sido construida por personas que se preocupan por ella, gracias a su excelente ajuste y acabado y a su sentido general de la artesanía. Cuando todo se siente tan sólido, la potencia no importa tanto. La V7 recibe un motor recién revisado basado en el de la V85TT para celebrar el 100º aniversario de Moto Guzzi, y es una auténtica maravilla. Para el año 2021 se ha aumentado la cilindrada, pasando de 744 centímetros cúbicos a 853 cc, y el rendimiento añadido que aporta hace que la moto sea infinitamente más agradable de conducir en el tráfico. La antigua V7 (también conocida como V7 III) estaba bien, pero nunca se sintió feliz al ser revolucionado para llegar a velocidades de autopista, pero la nueva V7 lo hace sin queja.Ampliar ImagenMoto Guzzi es el único juego en la ciudad cuando se trata de V-twins montados transversalmente, y esta versión en particular es un amor.

Moto guzzi v7

PARA CELEBRAR EL CINCUENTA ANIVERSARIO DEL PRIMER MODELO, MOTO GUZZI PRESENTA LA V7 III. LA TERCERA GENERACIÓN DE LA MOTO GUZZI CONOCIDA Y AMADA EN TODO EL MUNDO HA SIDO COMPLETAMENTE RENOVADA: CADA DETALLE SE HA AFINADO PARA MAXIMIZAR LA SATISFACCIÓN DEL PROPIETARIO Y EL PLACER DE LA CONDUCCIÓN, DEJANDO INALTERADAS LA ORIGINALIDAD Y LA AUTENTICIDAD TÍPICAS DE ESTA ICÓNICA MOTOCICLETA.

La V7 es uno de los modelos más célebres y conocidos de Moto Guzzi. Esta fama mundial se debe a su capacidad para mantenerse fiel a las expectativas y a la reputación de una marca legendaria como Moto Guzzi. Desde 1967, año en que se vendieron las primeras unidades en Italia, la V7 se convirtió en un pilar de la gama de productos y en la representante de la moto italiana por excelencia, destacando por su contenido y diseño, muy popular entre un público realmente transversal y variado.

Cincuenta años después, Moto Guzzi presenta el tercer acto de una primera obra: V7 III. El reto de presentar una nueva versión de una moto tan famosa, con una herencia tan rica y con tanto éxito, es uno de los más difíciles, teniendo en cuenta el hecho de que la V7, el best-seller de la marca desde 2009, constituye la moto de entrada de Moto Guzzi, dedicada tanto a las mujeres como a los hombres, además de a los jóvenes que quieren poseer con orgullo una de las motos más icónicas de la producción de Mandello del Lario. Como ocurrió con la V7 II respecto a la primogénita V7, para la V7 III la renovación es lo suficientemente profunda como para merecer un nuevo número progresivo en números romanos, que siempre ha distinguido a las motos Moto Guzzi más populares y duraderas, como la Le Mans y la California. La V7 III es el resultado de la pasión y el coraje modernos de Moto Guzzi, capaz y hábil para renovar su best-seller, dejando inalterados el carácter y la autenticidad, dos valores destinados a superar la prueba del tiempo.

Revisión de la Guzzi v7

Las motocicletas Moto Guzzi no parecen buenos valores sobre el papel. Esta V7 tiene un nuevo motor con más potencia, mejor electrónica y una suspensión mejorada. Pero al final del día, en este magnífico acabado Centenario, sigue siendo una motocicleta de casi 10.000 dólares que hace sólo 65 caballos de fuerza. Y sin embargo, me encanta. ¿La razón principal? La V7, y en particular la preciosa Centenario, rezuma estilo. Todo, desde el motor bicilíndrico en V transversal, la forma única del depósito y el gran faro, tiene un aspecto fantástico. Pero lo mejor de todo es la sensación que transmite. La moto da la sensación de haber sido construida por personas que se preocupan por ella, gracias a su excelente ajuste y acabado y a su sentido general de la artesanía. Cuando todo se siente tan sólido, la potencia no importa tanto. La V7 recibe un motor recién revisado basado en el de la V85TT para celebrar el 100º aniversario de Moto Guzzi, y es una auténtica maravilla. Para el año 2021 se ha aumentado la cilindrada, pasando de 744 centímetros cúbicos a 853 cc, y el rendimiento añadido que aporta hace que la moto sea infinitamente más agradable de conducir en el tráfico. La antigua V7 (también conocida como V7 III) estaba bien, pero nunca se sintió feliz al ser revolucionado para llegar a velocidades de autopista, pero la nueva V7 lo hace sin queja.Ampliar ImagenMoto Guzzi es el único juego en la ciudad cuando se trata de V-twins montados transversalmente, y esta versión en particular es un amor.

Moto guzzi v7 stone 2021

Cuando se trata de lo retro, pocos lo hacen tan bien como Moto Guzzi, principalmente porque sus motos no han cambiado significativamente a lo largo de los años. Bueno, al menos no visualmente. Los modelos V7, que siguen siendo propulsados por un bicilíndrico en V refrigerado por aire con sus cabezas orgullosamente expuestas a ambos lados de la moto, son el antídoto perfecto para un estilo de vida moderno y apresurado. Con un diseño atractivo, lleno de alma y estilo, y con un bicilíndrico en V transversal ideal para una conducción suave, no es difícil entender por qué la V7 es el modelo más popular de Guzzi. Si quieres una moto urbana retro, prueba una Moto Guzzi V7.

El primer bicilíndrico en V transversal de Guzzi llegó en 1967, fue diseñado por Giulio Cesare y estableció el tema del aspecto y el sonido únicos de Guzzi. La V7 debe gran parte de su estética a este original concepto de motor y consigue combinar un aspecto retro con una tecnología sorprendentemente moderna. ¡Y algunas cosas de la vieja escuela también!

Todos los modelos V7 llevan un sistema de distribución de varillas de aleación con sólo dos válvulas por cilindro en un bicilíndrico en V transversal de 744 cc (80 mm x 74 mm) refrigerado por aire, que es la parte de la vieja escuela, aunque internamente es sorprendentemente moderno. Mientras que las V7 MkI sólo tenían una caja de cambios de cinco velocidades, en 2014 llegó una sexta marcha junto con un embrague y una caja de cambios rediseñados y algunos sistemas inteligentes de control térmico interno y externo para cumplir con las normativas de ruido y emisiones. Para permitir que el motor refrigerado por aire cumpla con las leyes de emisiones Euro4 más estrictas, el MkIII cuenta con canales de refrigeración por aire que atraviesan las nuevas culatas de aluminio del motor (es el mismo sistema que se utiliza en el V9) y los cárteres de aluminio se endurecieron en 2017 para mejorar la durabilidad, mientras que la potencia se incrementó en un 10%. Las V7 MkII y MkIII pueden limitarse a la categoría A2 y la MkIII también cuenta con un embrague monodisco en seco para una acción de palanca más ligera y una mayor fiabilidad, así como relaciones de cambio internas modificadas para un poco más de dinamismo. La transmisión final es un eje para reducir el mantenimiento en todos los modelos V7.

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